Вождение автомобиля

[Vladimir]

Добрый день Всем посетителям форума! Вопрос переключения на мой взгляд больше относится к стилю вождения каждого, я же хотел отметить момент работы электро усилителя руля. После тест-драйва(раньше не эксплуатировал "чисто" эл. усил.) удивила энерция на руле, это спицифика программного обеспечения или конструктивная особенность?

[tarlagoy]

А что Вы подразумеваете под "энерцией"? При прекращении воздействия на рулевое колесо оно ещё какое-то время продолжает вращаться по инерции? Или Вы говорите про отсутствие обратной связи?

[Vladimir]

Да, именно энерция, заметный доворот руля.

[feudor]

Сообщение от Vladimir

Да, именно энерция, заметный доворот руля.

Даже не слышал про такое. У меня ЭУР вполне нормально работает, никаких доворотов.

[Warner]

Первый раз слышу, чтобы торможение двигателем приводило к экономии бензина. Почему и существует повышенный расход топлива в зимний период, за счет кардинального изменения манеры езды. Это почти полный отказ от наката, за счет которого летом значительно уменьшается расход топлива. А зимой торможение двигателем приводит только к увеличению расхода топлива. И какая разница карбюраторный это или инжекторный двигатель. Тогда бы все летом ради экономии топлива отказались бы от наката и катились бы например с затяжной горы на передаче. Бред какой то получается.

[feudor]

Сообщение от Warner

А зимой торможение двигателем приводит только к увеличению расхода топлива.

Вы ошибаетесь. И зимой и летом при торможении двигателем прекращается подача топлива в цилиндры. Как только начинаю тормозить подобным образом, мгновенный расход топлива на компе - прочерки. Попробуйте тормозить таким способом и увидите все сами. Обороты двигателя в начале торможения держите примерно равными 2000.

[rolik1583]

Сообщение от feudor

Вы ошибаетесь. И зимой и летом при торможении двигателем прекращается подача топлива в цилиндры.

Если прекратить подачу,она банально заглохнет.

[Warner]

А если тормозишь накатом тоже прочерки показывает. Вот это и не понятно. У сына на BMV прочерки не показывает. У него на ХХ показывает расход топлива.

[Coup]

Сообщение от Warner

А если тормозишь накатом тоже прочерки показывает. Вот это и не понятно.

Это и есть торможение двигателем. Нет такого понятия "торможение накатом".

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Warner

Первый раз слышу, чтобы торможение двигателем приводило к экономии бензина. Почему и существует повышенный расход топлива в зимний период, за счет кардинального изменения манеры езды. Это почти полный отказ от наката, за счет которого летом значительно уменьшается расход топлива. А зимой торможение двигателем приводит только к увеличению расхода топлива. И какая разница карбюраторный это или инжекторный двигатель. Тогда бы все летом ради экономии топлива отказались бы от наката и катились бы например с затяжной горы на передаче. Бред какой то получается.

Вы поняли сами то, что написали? Последнее предложение в Вашем монологе как раз доносит суть Вашего монолога

[Warner]

Сообщение от Coup

Вы поняли сами то, что написали? Последнее предложение в
Вашем монологе как раз доносит суть Вашего монолога

А суть моего монолога в том , что я до Гранты , начиная с 1974 г. , ездил только на механике. И всегда среди водителей считалось, а так оно и было, что при движении накатом на нейтральной передаче, расход топлива уменьшается. Многие за счет этого экономили бензин. А в автопарке за экономию нам еще и доплачивали. А вот в зимнее время устанавливалась предприятием уже зимняя т.е. повышенная норма расхода топлива. И мы все равно в нее не укладывались, потому-что приходилось постоянно ездить со включенной передачей. И с нас наоборот уже высчитывали за перерасход топлива.Ну спасибо, хоть просветили меня. Я только рад, что торможение двигателем на инжекторных авто. уменьшает расход топлива. Я тут почитал страничку на одном из форумов где тоже спорят про расход бензина на инжекторных авто:http://www.vw-golfclub.ru/forum/arch...p/t-20997.html Привожу небольшое высказывание с этого форума:Какой автомобиль проедет большее расстояние "накатом"-с включенной или отключенной передачей?
А я и утверждаю, что на нейтрали автомобиль прокатится дальше, чем при торможении двигателем. Причем не чуть-чуть, как некоторые предполагают. А в несколько раз.

При качении на передаче даже под горку скорость падает довольно быстро, если горка пологая. А на нейтрали можно ехать и ехать, пока горка не кончится.
Именно по этому вопрос экономии неоднозначен, т.к. движение на передаче и движение накатом надо умно использовать, чтобы экономить топливо. Без перекосов в ту или иную сторону.

Например, на длинных пологих спусках для экономии лучше двигаться на нейтрали, чтобы скорость не падала. На крутых спусках, где сила тяжести компенсирует торможение двигателем лучше катиться на передаче (да иначе на таких спусках и нельзя). Подкатываться к светофору логичнее на передаче, т.к. в этом случае нет необходимости катиться далеко и отсутствие подачи топлива при торможении двигателем сыграют на экономию, в то же время излишнее расстояние качения на нейтрали все-равно придется ликвидировать торможением и т.о. в этом случае затраты топлива холостого хода будут неэффективны. И т.д.