Вы знаете причину выхода из строя подшипника в АКПП Jatco для Гранты????
По моему не знаете. Так я вам напомню. Подшипник фиксируется на валу особой шайбой, которая от тряски, вибрации и пр. начинает затягиваться (при пробеге примерно 30000 км) и "раздавливает" подшипник.
Двухрядные подши не умеют раздавливаться в силу своей конструкции. Можете всем своим отделом продаванов скакать на трубе на головке ступичного подша аналогичной конструкции и не сможете ничего раздавить-соединятся ,как им и положено внутренние обоймы и всё.
Двухрядные подши не умеют раздавливаться в силу своей конструкции. Можете всем своим отделом продаванов скакать на трубе на головке ступичного подша аналогичной конструкции и не сможете ничего раздавить-соединятся ,как им и положено внутренние обоймы и всё.
Что вы, luchsergey, знаете о осевом зазоре в радиально-упорных подшипниках ? Что это такое и для чего он нужен? Какие нагрузки несут подшипники? Проектированием подшипниковых узлов занимались? Когда прочитаете в интернете эту информацию то все поймете. Удачи.
Не сравнивайте конструкцию подшипника радиально-упорного двухрядного (ступичного) для автомобилей с подшипником для АКПП. Конструкции у них совершенно разные.
Последний раз редактировалось BriG5; 24.07.2015 в 11:29.
Комбинированный вид
