Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы > Ременные приводы двигателя,ГРМ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.03.2012, 20:10   #1
alexbival69
Форумчанин
 
Аватар для alexbival69
 
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА
Сообщений: 309
Регулировка клапанов на двигателе 21116

Регулировка клапанов на двигателях 11183, 21116 (11186)

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма


Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега. Операции проводим на холодном двигателе.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров…



…и снимаем шланг с патрубка крышки.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера)…



…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Аналогично ослабляем затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера)…


…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.



Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления кронштейна ресивера…



…и снимаем кронштейн.



Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вворачиваются в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.



Головкой «на 10» отворачиваем две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.



Снимаем со шпильки металлическую шайбу…



…и резиновую втулку.
Аналогично снимаем детали крепления крышки с другой шпильки.


Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого…


…и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.
Если зазор отличается от нормы…


…то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.



Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и шайбой (см. рис. ниже).


Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – приспособление;
2 – толкатель



Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель…



…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.



Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.


Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.


Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+ (А–С), мм, где
А – замеренный зазор;
В – толщина извлеченной шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице:




Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров…



…заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
[свернуть]

Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 11:47. Причина: дополнение
alexbival69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.07.2015, 12:36   #501
Норма
Форумчанин
 
Аватар для Норма
 
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Может раньше не прислушивался?

Скрытый текст

Я пока окна не открывал в гараже, тоже многих шумов не слышал. А в гараже отдача звука от стен хорошая, так первый раз шум ГРМ и услышал, до кучи какое то лязганье (возможно колдуна) при нажатии на тормоза (не приятный звук, как от старой телеги, для тех кто стоит снаружи)
[свернуть]
вчера весь день пытался прислушаться к звону, ну не могу уловить и все. Правда был день, шумновато вокруг, даже в закоулке в тенечке. Блин а как же приятно, когда разгоняешься на первой 300-3500 и нет ужасного биения молотков, конечно осталось немного, легкий цокот такой может не верно обработал. Это при том что впуск не 0,20 , а 0,25, а он обычно громкий, ощущается, не так как на выпуск с 0,35- на 0,4
Сегодня ночью покатаюсь, точно уже отпишусь про звон. Но почти уверен, что его не будет.
а) из за смены масла?
б) Попритерлись шайбочки? Почему тогда звинело первые 300 км без уменьшения звона ? Загадка блин.
Норма вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.07.2015, 12:46   #502
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,474
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Норма Посмотреть сообщение
б) Попритерлись шайбочки? Почему тогда звинело первые 300 км без уменьшения звона ? Загадка блин.
Вполне может быть, форму свою под РВ набирали
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.07.2015, 12:49   #503
Норма
Форумчанин
 
Аватар для Норма
 
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Вполне может быть, форму свою под РВ набирали
вскрытие только покажеТ, какую там форму могут набрать обработанные шайбы. шас лень лезть, через пару тыс наверное взгляну. там думаю пару клапанов надо будет регулировать, тяжело щуп заходил, по сравнению с другими.
Норма вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.07.2015, 22:36   #504
Норма
Форумчанин
 
Аватар для Норма
 
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
Вполне может быть, форму свою под РВ набирали
Да, звон пропал! И сразу после смены масла. Мое предположение таково. Бредово, а может и нет. SL-ка 10-40, может и 5-ка так же, имеет какие то модификаторы трения или типа того. Неспроста все эти симптомы появились и пропали , а именно 3 симптома, я думаю их можно связать.
Что касается шайб, звон был в них, видать УЗлук не имеет того состава чтобы смягчить удары по полированной поверхности, а может и в целом по всем трущимся парам, цокот конечно стоит небольшой. НО звона этого нет.
ps ничего не притирается резко, все постепенно. Катался катался, звук был одинаковый по громкости. Потом бац и все, резко притерлись )) нет . Ради эксперимента, я еще раз полирну шайбы в скором времени, все равно буду смотреть зазоры.Вот тогда точно станет ясно 100%. а пока 99% ))
Норма вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2015, 07:30   #505
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,474
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

А шайбы же уже полировал, зачем ещё раз?
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.07.2015, 10:54   #506
Норма
Форумчанин
 
Аватар для Норма
 
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от www-shurik Посмотреть сообщение
А шайбы же уже полировал, зачем ещё раз?
исключить или подтвердить ваше "притерлось" , будет звон или нет.
Норма вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.08.2015, 18:14   #507
Норма
Форумчанин
 
Аватар для Норма
 
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

пробег 4000км , по мне так состояние отличное, практически ничего не изменилось. Есть один минус - края потерлись чуток, но это видно только под увеличением, невооруженным глазом не увидеть! Обработка думаю не очень правильная, края надо было больше круглить. Что скажете? С другой стороны, кулак должен проходить с краю и через всю шайбу ..


Добавлено через 1 минуту
Кто что скажет? Почему край не тронутый?
Кстати обратите внимание, образовались круги какие то сверху, тепловые отпечатки?
ps левая шайба потертая, так обработалась при шлифовке. В теме есть фотки свежеобработанных шайб

Последний раз редактировалось Норма; 17.08.2015 в 18:25.
Норма вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.08.2015, 18:18   #508
Oleg08
Лада Гранта Спорт
Супермодератор
 
Аватар для Oleg08
 
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Элиста, Калмыкия
Возраст: 62
Пол: Мужской
Автомобиль: Toyota Cresta 2JZ-GTE
Сообщений: 26,036
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Норма Посмотреть сообщение
круги какие то сверху, тепловые отпечатки?
Это хорошо, значит крутятся шайбы, кулачки по кругу трут. Насчет краев забей, не мешай механизму работать. )
__________________
Правила форума: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=31. Злой модер удалил пост? См. здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11651
Oleg08 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.08.2015, 19:04   #509
Норма
Форумчанин
 
Аватар для Норма
 
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

вот нашел фото свежеобработанноё шайбы
, можно увеличить, залил оригинальный размер. По-моему такие же края, недоработка возможно .. хз короче.

Добавлено через 19 минут
вот край простой рабочей шайбы

Добавлено через 15 минут
и самое главное то, теория разрыва пленки - бред! через 500км разнесло бы шайбы и все были как минимум расцарапаны
Норма вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.08.2015, 12:54   #510
alexbival69
Форумчанин
 
Аватар для alexbival69
 
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА
Сообщений: 309
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Есть один минус - края потерлись чуток,...
Цитата:
образовались круги какие то сверху,...
Цитата:
и самое главное то, теория разрыва пленки - бред!
В чем правда, Норма?
__________________
www-shurik: - "...как мне показалось тогда всё так просто и я всё запомнил, сейчас уже не помню что запомнил, помню только что вроде просто..."

Последний раз редактировалось alexbival69; 18.08.2015 в 13:01.
alexbival69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:23. Часовой пояс GMT +3.