Проблема с движком - Архив

[www-shurik]

Расход при торможении 2 л/час?
Странно, откуда такой большой расход.

2 л/час при 40 км/час дадут 5л на 100км - это если на 4й передаче на газ нажимать, вот как раз такой расход и выходит. Мы же про режим торможения двигателем говорим.

Ладно не будем пока про расход, завтра поглядеть надо ещё раз. Может Олег сможет сегодня лог выложить режима торможения (если у него есть в архиве).

Я же сужу по времени впрыска - на ХХ этого топлива не хватает, чтобы придать ускорения поршню и крутить мотор выше 840 об/мин но при этом имея меньшее время впрыска на 1500 об/мин при торможении как можно заставить крутиться мотор на ускорение? Т.е. мотор просто равномерно должен тормозить, без рывков.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Расход при торможении 2 л/час?
Странно, откуда такой большой расход.

Шурик, ты мало по трассе ездишь. езди больше, и обьяснения по расходу при торможении двигателем тебе не понадобятся

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Vitaly

Короче, я пока так не понял, где рыть. Один говорит зонды проверь, другой - не трогай их.

Виталий, слушай trek, satmaster56, и alexbival69
Остальных не слушай. слов много, толку никакого

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

Шурик, ты мало по трассе ездишь. езди больше, и обьяснения по расходу при торможении двигателем тебе не понадобятся

Иногда и по трассе езжу.

Сообщение от alexbival69

При принудительном ХХ прекращается подача топлива и возобновляется при снижении до примерно 1500 об/мин. Если дальше тормозить двигателем расход увеличивается примерно до 2 литров в час. Причем тут пропуски? Как об стену горох!

Сегодня мотрел расход при торможении двигателем (после прохождения точки 1500, выше было 0,0) около 0,7л/час - ну никак не 2л/час, как пишет alexbival69
при 0,7лчас точно рывков быть не должно.
Как расход может быть выше расхода ХХ при торможении двигателем? Если эта смесь нормально сгорает, она не сможет жать рывков - этой смеси с трудом хватает мотор 840 об/мин крутить.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Andrej1984

Виталий, слушай trek, satmaster56, и alexbival69
Остальных не слушай. слов много, толку никакого

Лучше trek в этом вопросе слушать - он всё кратко в один пост впихнул без лишних страниц.

А там если какие то пункты сам можешь проверь сам, какие то придётся ехать на диагностику (или покупать более мощный БК, чтобы отображал все параметры двигателя, чтоб больше не ездить на диагностику - это порядка 4т.р.)

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Vitaly

Короче, я пока так не понял, где рыть. Один говорит зонды проверь, другой - не трогай их.

Без диагностики не узнаешь, чтобы увидеть разницу нужно видеть параметры двигателя. А зонд это или свечи или ДМРВ - в любом случае с какого то датчика придётся начинать или искать не герметичность впуска/выпуска.

Т.е. надо чтобы диагностический прибор писал лог двигателя и посмотреть момент рывков.

Самостоятельно можно сделать только одно: что то переставить местами и убедится что помогло или не помогло.

Может ещё на видео записать (если такое возможно), а так все будут только гадать тут. Я лично уверен, что лямбда зонд вполне может давать искажение (по каким либо причинам иногда даже исправный) - слишком пецефический режим торможения двигателем - после продувки холодным воздухом с кислородом начинает поступать топливная смесь.

[Kot 01]

(или покупать более мощный БК, чтобы отображал все параметры двигателя, чтоб больше не ездить на диагностику - это порядка 4т.р.)

Нолик забыли приписать.......