Не едет ЛГС шо на 0,95, шо на 0,85, и цикловое тут не при делах. Вы это цикловое везде поминаете к месту и не к месту.
Просто цикловое - это сводная величина - это и обороты и дроссель и потребления воздуха. Зная точно значение циклового просто можно выбрать время впрыска и всё. Лямбда будет с той же точностью поддерживаться.
Просто цикловое - это неизвестное и в переходных режимах тяжело его рассчитать.
Что такое лямбда 0,9? Физически это все понимают. Но что такое для матем. модели эта лямбда 0,9. У нас нет такого параметра как цикловое. Есть физические обороты, есть дроссель, есть ДМРВ. И есть некоторая формула расчёта циклового (не факт что относительно него строятся поправки, любое уровнение с несколькими неизвестными в математической модели можно преобразовать и чтобы проще было стоить таблицы прошивок поправки могут быть относительно оборотов, относительно ещё чего то, но всё сводится к тому, что надо посчитать сколько воздуха и с учётом заданного лямбда выбрать заданное время впрыска.
ДК показывает богатую смесь, богаче (напряжение выше), чем при 0.95. А при 0.85 богаче, чем при 0,9. Это все физические показания напряжения ДК1 по логам. При чем тут цикловое и прочие рассуждения?
Машина не едет на полном дросселе ни при 0,85, ни при 0,9, ни при 0,95 (все это в реале видно по ДК). Чуть приотпустишь газ/дроссель - поехала (ДК около стехиометрии кратковременно скачет).
Комбинированный вид
