Тоже беспокоило шуршание на холодную. Открыв верхнюю крышку ремня ГРМ, поглядел на ремень - вроде нормальный. Ну, думаю, ролик виноват. Купил комплект ролик+ремень Gates. Поменял ролик - та же фигня осталась. В процессе замены покрутил/пощупал помпу - вроде нормально. Вообщем подумал я, что ломаться вроде больше нечему там да и забил. Через какое-то время шуршать уже стало всегда, правда если крутануть до 5000, то пропадало. Призадумался я снова. Решил, поменяю ка уже ремень, пробег был 64500 примерно. Открутил верхнюю крышку кожуха ГРМ и офигел - на ремня отсутствовало 2 зуба. Когда снял ремень, заметил ещё отсутствовавшие и чуть ли не половину надорванных. Поменял ремень и всё стало нормально. Ещё бы чуть-чуть и попал бы я. Отсюда вывод - тщательнее нужно проверять ремень и менять его каждые 50 тыс.
Тоже беспокоило шуршание на холодную. Открыв верхнюю крышку ремня ГРМ, поглядел на ремень - вроде нормальный. Ну, думаю, ролик виноват. Купил комплект ролик+ремень Gates. Поменял ролик - та же фигня осталась. В процессе замены покрутил/пощупал помпу - вроде нормально. Вообщем подумал я, что ломаться вроде больше нечему там да и забил. Через какое-то время шуршать уже стало всегда, правда если крутануть до 5000, то пропадало. Призадумался я снова. Решил, поменяю ка уже ремень, пробег был 64500 примерно. Открутил верхнюю крышку кожуха ГРМ и офигел - на ремня отсутствовало 2 зуба. Когда снял ремень, заметил ещё отсутствовавшие и чуть ли не половину надорванных. Поменял ремень и всё стало нормально. Ещё бы чуть-чуть и попал бы я. Отсюда вывод - тщательнее нужно проверять ремень и менять его каждые 50 тыс.
Комбинированный вид
