Клапаны обычно горят без всяких причин элементарный брачок. Исследовать здесь нечего. Регулировка клапана, которому суждено сгореть ресурс его жизненный не увеличит. Заклинания скорее помогут.
Пожалуйста выдувайте грязь из под свечек до их отворачивания, или вообще туда ничем не дуйте. Не следуйте интерне горе советам. Приоткрутить, и начинать в зазор грязь нагонять.
Клапаны обычно горят без всяких причин элементарный брачок. Исследовать здесь нечего.
trek, позвольте с Вами не согласиться поджатый выпуск проходит куда меньше, чем правильно отрегулированный, а второе то что при поджатых клапанах и на седлах образуется прогар, кроме того при доработках гбц под газ используют жаропрочную сталь для седел клапанов.
Клапаны обычно горят без всяких причин элементарный брачок. Исследовать здесь нечего. Регулировка клапана, которому суждено сгореть ресурс его жизненный не увеличит. Заклинания скорее помогут.
Пожалуйста выдувайте грязь из под свечек до их отворачивания, или вообще туда ничем не дуйте. Не следуйте интерне горе советам. Приоткрутить, и начинать в зазор грязь нагонять.
По поводу пыли в свечных колодцах. Каким образом всасывающий пылесос загонит грязь в зазор? А то что грязи и песка там бывает очень много, я убедился по приезде с моря(попал там один раз в песчаную бурю на пляже).
Клапаны на заводе наверное вообще не притираются скорее всего, ободок контакта фаски и седла на 1 и 3 цилиндрах был меньше 1мм. После замены направляющих и клапанов(с притиркой) на всех цилиндрах, машину не узнать, с новья так не ехала)))
Если бы не большая трудоемкость, можно было бы рекомендовать эту операцию на всех машинах, сразу после обкатки например.
Комбинированный вид
