но есть нюансы

Норма · 27.10.2015, 15:33

Цитата:

Сообщение от Andrey163

Поставил Denso W20EPR-U11 машина завелась с первого поворота ключа, до этого были с зазором в 0,9, заводилась тока со второго раза.

у меня на всех зазорах и свечах одинаково заводится ..

Andrey163 · 27.10.2015, 15:46

у меня не на всех. прошивка сток, машина 12 года.

KUS · 27.10.2015, 15:56

Цитата:

Сообщение от Андрюшка

Да!Хороший,а если не разбираешься в нагаре то смейся сколько хочешь.

Да никто и не смеётся.

Просто в идеале нагар не должен быть такого цвета. Кирпичный нагар- ферроцены в бензине.

Норма · 27.10.2015, 16:12

Цитата:

Сообщение от Andrey163

у меня не на всех. прошивка сток, машина 12 года.

на год по младше. 8 клопов. облегченка

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от KUS

Да никто и не смеётся.

Просто в идеале нагар не должен быть такого цвета. Кирпичный нагар- ферроцены в бензине.

просто у него это норма. если у таких как он весь такой бензин, откуда человеку знать что есть другие налеты на свечах? )

denis 4 · 27.10.2015, 16:15

Цитата:

Сообщение от Норма

зимой и летом льется вода с глушака. только зимой он замерзает и там гремит все

Вам специалисту конечно виднее.

Норма · 27.10.2015, 16:19

Цитата:

Сообщение от denis 4

Вам специалисту конечно виднее.

я водитель своей машины, на специалиста не претендую.

Зимой брынчит лед потом прогревается и сливается, летом постоянно вода льется

www-shurik · 27.10.2015, 17:34

Цитата:

Шурик, а может диагностика заметить пропуски на графике там , ну я не знаю , но ошибок не будет ?

Заметить может

но есть нюансы

Есть переменная в ЭБУ "счётчик пропусков за поездку" - её можно поглядеть и их количество считает ЭБУ, не МК (МК просто просмотр, он их в своей памяти не пишет, пока нет ошибок. Т если отключить зажигание не просмотрев, уже не узнать!
Единичные пропуски ошибку не вызовут). ЭБУ скидывает её в ноль после отключения зажигания, т.е. глянуть нужно до отключения зажигания.
Но у МК нет удобства в просмотре переменных ЭБУ (любых) - их не сложно открыть, но вывести их в штатный список или на график не возможно, нужно каждый раз тыкать кнопки - это надоедает. На график/штатные экраны можно выводить параметры двигателя (время впрыска/ТОЖ/обороты и т.п.), а переменные - это например: флаг бензонасоса, флаг педали тормоза, желаемые обороты ХХ, и те же пропуски в цилиндре за поездку и т.п. их можно глядеть в доп. меню , в которое нужно входить, потом ещё несколько раз тыкать в подменю и ещё пролистать до нужной переменной. Благо пропуски цилиндра - совсем рядом. В общем раз 5 придётся нажать на кнопки МК в конце поездки не глуша мотор, чтобы войти в меню просмотра нужной переменной, глянуть пропуски в 4м цилиндре, потом кнопку < в сл. цилиндре и так проверить все цилиндры. Затем выключаю зажигание и МК тоже возвращается на главный экран - список переменных МК видимо грузит в момент включения зажигания, когда происходит соединение с ЭБУ по CAN шине, поэтому при выключенном зажигании список исчезает, а например штатные экраны остаются в работе, просто все значения (не доступные) становятся --.

[свернуть]

TEN · 27.10.2015, 18:04

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Заметить может

но есть нюансы

Есть переменная в ЭБУ "счётчик пропусков за поездку" - её можно поглядеть и их количество считает ЭБУ, не МК (МК просто просмотр, он их в своей памяти не пишет, пока нет ошибок. Т если отключить зажигание не просмотрев, уже не узнать!
Единичные пропуски ошибку не вызовут). ЭБУ скидывает её в ноль после отключения зажигания, т.е. глянуть нужно до отключения зажигания.
Но у МК нет удобства в просмотре переменных ЭБУ (любых) - их не сложно открыть, но вывести их в штатный список или на график не возможно, нужно каждый раз тыкать кнопки - это надоедает. На график/штатные экраны можно выводить параметры двигателя (время впрыска/ТОЖ/обороты и т.п.), а переменные - это например: флаг бензонасоса, флаг педали тормоза, желаемые обороты ХХ, и те же пропуски в цилиндре за поездку и т.п. их можно глядеть в доп. меню , в которое нужно входить, потом ещё несколько раз тыкать в подменю и ещё пролистать до нужной переменной. Благо пропуски цилиндра - совсем рядом. В общем раз 5 придётся нажать на кнопки МК в конце поездки не глуша мотор, чтобы войти в меню просмотра нужной переменной, глянуть пропуски в 4м цилиндре, потом кнопку < в сл. цилиндре и так проверить все цилиндры. Затем выключаю зажигание и МК тоже возвращается на главный экран - список переменных МК видимо грузит в момент включения зажигания, когда происходит соединение с ЭБУ по CAN шине, поэтому при выключенном зажигании список исчезает, а например штатные экраны остаются в работе, просто все значения (не доступные) становятся --.

[свернуть]

не, факт, что заметит. и чека не будет, есть один простой метод, сесть рядом с глушителем (на работающей машине) и по слушать как работает двигатель.... если ровно в течении пару минут, то норм ,если слышны хлопки, и перебои , то это либо свечи +катушки(16в), либо клапана (8в) не правильно отрегулированы.

www-shurik · 27.10.2015, 19:08

Цитата:

не, факт, что заметит.

Это же счётчик пропусков за поездку, считает сам ЭБУ. А МК просто смотрит. Когда ставил опыты над двс, были иногда пропуски в цилиндрах, все пропуски считались.
Даже разовые - как он может не заметить.

Vadim26 · 27.10.2015, 23:36

Цитата:

Сообщение от Норма

Понравилось - двигатель жестче стал работать но ровнее

Я имею ввиду ситуацию, когда двигатель иногда потряхивает на ХХ от пропусков зажигания на "прогревочных" оборотах и при езде на холодную.
Так на новых свечах(BPR7E) эта проблема не вылезла в принципе.А сменил до этого уже два комплекта (А-17ДВРМ и NGK BPR6ES) и только они заработали нормально... может просто свечи идеальные попались(было такое 1 раз на отцовской волге)?
з.ы. Может это просто придирки из-за отличного слуха

(реально слышу "строчник" у телевизора и пропуски в двигателе на ХХ из салона).