Вождение автомобиля

[Warner]

А если тормозишь накатом тоже прочерки показывает. Вот это и не понятно. У сына на BMV прочерки не показывает. У него на ХХ показывает расход топлива.

[Coup]

Сообщение от Warner

А если тормозишь накатом тоже прочерки показывает. Вот это и не понятно.

Это и есть торможение двигателем. Нет такого понятия "торможение накатом".

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Warner

Первый раз слышу, чтобы торможение двигателем приводило к экономии бензина. Почему и существует повышенный расход топлива в зимний период, за счет кардинального изменения манеры езды. Это почти полный отказ от наката, за счет которого летом значительно уменьшается расход топлива. А зимой торможение двигателем приводит только к увеличению расхода топлива. И какая разница карбюраторный это или инжекторный двигатель. Тогда бы все летом ради экономии топлива отказались бы от наката и катились бы например с затяжной горы на передаче. Бред какой то получается.

Вы поняли сами то, что написали? Последнее предложение в Вашем монологе как раз доносит суть Вашего монолога

[Warner]

Сообщение от Coup

Вы поняли сами то, что написали? Последнее предложение в
Вашем монологе как раз доносит суть Вашего монолога

А суть моего монолога в том , что я до Гранты , начиная с 1974 г. , ездил только на механике. И всегда среди водителей считалось, а так оно и было, что при движении накатом на нейтральной передаче, расход топлива уменьшается. Многие за счет этого экономили бензин. А в автопарке за экономию нам еще и доплачивали. А вот в зимнее время устанавливалась предприятием уже зимняя т.е. повышенная норма расхода топлива. И мы все равно в нее не укладывались, потому-что приходилось постоянно ездить со включенной передачей. И с нас наоборот уже высчитывали за перерасход топлива.Ну спасибо, хоть просветили меня. Я только рад, что торможение двигателем на инжекторных авто. уменьшает расход топлива. Я тут почитал страничку на одном из форумов где тоже спорят про расход бензина на инжекторных авто:http://www.vw-golfclub.ru/forum/arch...p/t-20997.html Привожу небольшое высказывание с этого форума:Какой автомобиль проедет большее расстояние "накатом"-с включенной или отключенной передачей?
А я и утверждаю, что на нейтрали автомобиль прокатится дальше, чем при торможении двигателем. Причем не чуть-чуть, как некоторые предполагают. А в несколько раз.

При качении на передаче даже под горку скорость падает довольно быстро, если горка пологая. А на нейтрали можно ехать и ехать, пока горка не кончится.
Именно по этому вопрос экономии неоднозначен, т.к. движение на передаче и движение накатом надо умно использовать, чтобы экономить топливо. Без перекосов в ту или иную сторону.

Например, на длинных пологих спусках для экономии лучше двигаться на нейтрали, чтобы скорость не падала. На крутых спусках, где сила тяжести компенсирует торможение двигателем лучше катиться на передаче (да иначе на таких спусках и нельзя). Подкатываться к светофору логичнее на передаче, т.к. в этом случае нет необходимости катиться далеко и отсутствие подачи топлива при торможении двигателем сыграют на экономию, в то же время излишнее расстояние качения на нейтрали все-равно придется ликвидировать торможением и т.о. в этом случае затраты топлива холостого хода будут неэффективны. И т.д.

[imelvvidu]

Сообщение от Warner

всегда среди водителей считалось, а так оно и было, что при движении накатом на нейтральной передаче, расход топлива уменьшается. Многие за счет этого экономили бензин.

Если водитель не стремиться ехать на автомобиле с очень большой скоростью и никуда не торопиться, то он может значительную часть пути вести автомобиль накатом, экономя при этом топливо. В ваши времена уважаемый автомобили были немночисленны, да и дороги свободными, а сейчас что? Носятся на огромных скоростях, трассы забиты, про город и не говорю, сплошной поток, чуть зазевался, снесут нахрен, какие накаты, современные тачки и так бензин мало жрут, и нужна она машина для того что бы побыстрому домчатся туда. куда надо, а не нак, что сел в нее и попукиваешь лишь бы стакан бензина съэкономить, я уже не говорю о том, что автомобиль в накате едет с отключенной трансмиссией и водитель в это время лишен возможности активно им управлять.