Подогрев двигателя - Архив

[www-shurik]

С обратным клапаном только варианты могут быть - я так и не нашёл его в продаже.
В интернет магазине выписывать пока не стал - клапан был за 250руб тогда, а доставка 350 (думал поискать в Абакане в МАЗовских и т.п. магазинах, но так до этого дело и не дошло)


Клапан обратный расширительного бачка МАЗ 642290-1311400
Каталожный номер:
642290-1311400-Д=16мм

Но я не проверял именно этот на продуваемость, сможет ли помпа его без потерь открывать. Либо надо более простой клапан (с плавающим шариком и вертикальной установкой).
Установка его в параллель подогревателя, чтобы помпа подогревателя не закольцевалась через эту перемычку, а клапан должна открывать основная помпа, чтобы ОЖ шла и через подогреватель и параллельно ему по короткой перемычке (как бы компенсируя снижение сечения и более длинные шланги).

В принципе езжу пока так, тепла хватает, но из-за возросшего сопротивления малого круга, открытие термостата даёт большой провал даже с притёртым термостатом и подпиленным его штоком (пока решил это закрытием радиатора). Но летом начну искать клапан. Либо нужен клапан вертикальной установки с шариком - такие в обычных северсах стоят, но пока отдельно в продаже его не видел - он имеет минимальное сопротивление.

Как вариант установка подогревателя через обратный клапан последовательно (если его слабая помпа сможет его открыть), тогда можно в противоток его ставить (если ха прямой ток взять работу от шататной помпы) - подача ОЖ через тройник в шланг отопителя (подача с термостата), а затягивать с любого из шлангов идущих на помпу. При штатной работе СОД, обратный клапан не даст создать значимый поток через подогреватель.

Добавлено через 17 минут
Основное требование по установке в круг отопителя - это гарантированное отсутствие воздуха в подогревателе. Они даже его развернули по инструкции (помпой вверх), в старой был помпой вниз. Видимо были прецеденты перегрева без ОЖ. А так как он 2кВт - я тоже рисковать не стал - врезал как пишут (думал потом и доработаю) и так в итоге всё и осталось.

Добавлено через 14 минут
Третий вариант - искать кран

И реализовать его открытие параллельно подогревателя при включении зажигания.

[luchsergey]

Естественная конвекция клапан с пружиной не продавит никогда .

На гранте третью зиму северс стоит -всё отлично,согласно их инструкции врезан.

[svan1941]

Вопрос к luchsergey.У вас установлен Северс +(с помпой) и именно в разрез подачи?Печка не стала хуже работать?

[luchsergey]

нет у меня без помпы что на патре,что на гранте.

Печка так себе,как у Всех: на 1 холодно в мороз.

[svan1941]

Т.е. если без обратного клапана,то единственный вариант врезатся по инструкции?

[Дастер]

Друзья, скажите, вы утром до какой температуры разогреваете двигатель перед тем как начать движение?
Я до 30 и алга. Не мало?

[www-shurik]

Сообщение от Дастер

Друзья, скажите, вы утром до какой температуры разогреваете двигатель перед тем как начать движение?
Я до 30 и алга. Не мало?

Я до 53..63 перед тем как его завести в #574 посте график под спойлером - это работа эл.подогревателя и из-за подогрева салона она ограничена (моментом включения дв. отопителя).
Раньше грел до 64...74 (подогреватель северс+ 2кВт). Если речь идёт о прогреве мотора, то обычно до +20С, когда стёкла не мёрзнут или до +50С...60С, если мороз на улице.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от svan1941

Т.е. если без обратного клапана,то единственный вариант врезатся по инструкции?

Лучше так, если не уверен и Если подогреватель будет врезать сейчас, а то можно до лета подождать я буду свой переделывать, авось более хорошую схему соберу. Любая ошибка и бульканье помпы подогревателя чревато перегревом его спирали - там 2я ступень защиты одноразовая, для её "взвода" подогреватель вскрывать придётся (это защита от гарантийного ремонта, если она сработала - ремонт не гарантийный. До -35С (при горячем термостате) потери эффективности отопителя особо не заметил, заметил выросший провал при открытии термостата, аналогично бывает от установки подогрева ресивера ГБО с более тонкими штуцерами в контур отопителя.

Но я врезался за отопителем, чтобы горячая ОЖ не проходила 1,5м шлангов и корпус дюралевого подогревателя, а сначала шла в отопитель.

Для удобства врезки шланг РБ подключил вместо обратки с отопителя, а высвободившийся штуцер был как раз направлен в сторону подогревателя (чтобы исключить изгибы шлангов на 180 градусов). А обратку отопителя (снятую и уже висящую в воздухе) я через комплектный штуцер соединил с шлангом из комплекта подогревателя и он тоже был направлен в сторону подогревателя( под левой )фарой. Только кусочек комплектного шланга (около 15см) отрещал от него, для стыковки. На гранте штуцера 20мм (на термостате), а на подогревателе тоньше (не измерял на сколько, около 5мм мм на вскидку щель, если штатный шланг примерить).

[wovan]

Не мало?

нет . и того меньше грею . но еду потихому первое время

[luchsergey]

40 двигло,ноль акпп.

[www-shurik]

Если в пример брать КПП, там масло ещё дольше прогревается, поэтому при малых нагрузках только не оптимальные зазоры и не полное проникновение масла в зазоры ЗЛО, но пары трения скользят по маслу (там где оно есть) уже можно сказать штатно при +10...+20С.

Если масло по сезону (зимой 0w40 или 5w40), то при +20С оно по моему и в зазоры без проблем проникает. А +20С машина при стоянке на морозе (при -35С - ТОЖ остывает до -10С) набирает за 3 минуты (+50С за 6минут на ХХ). Но при -30С на улице не получится ехать без прогрева салона, а при -10...-15С мотор ниже нуля даже не остывает за 4ч стоянки, поэтому пока я выезжаю из ворот конторы он по любому выше +20С.