Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

категорически не устраивает потребность включать 2.особенно на трассе где должно наддува хватать. езжу на 1,но никера не жарко даже в свитре ,одеваюсь как положено зимой.

Зачем мёрзнут? Не получится на 1й скорости получить достаточную тепловую мощность, даже если воздух более горяч, но его количество в разы меньше, а горячее он всего на несколько градусов.
Человек ощущает +70С как горячо, а +55С как еле тёплый - это всё относительно не большая разница, если еле тёплого будет в 5 раз больше...

Эффективность отдачи с ростом скорости растёт. Я езжу при 2-3 скорости отопителя + фильтр в декабре новый поставил. 1ю вообще зимой не включаю, чаще убавляю заслонкой, но оставляю на 2й.

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

1ю вообще зимой не включаю

Езжу на 1-й с зимним термосом, хватает.

[Andrej1984]

Сообщение от Oleg08

Езжу на 1-й с зимним термосом, хватает.

У меня на 1й скорости вентилятора стёкла затягивает

[troian102]

Люди добрые подскажите пожалуйста, с наступлением морозов возникла проблема с теплым воздухом, а именно с правой стороны из дефлекторов отопления дует теплый воздух, слева холодный (при нагреве до 82-84 еле теплый). В каком направлении не ставь, изменений нет. Поменял термостат, видимо зря, все прежне. Может зря переживаю, у всех так? Комплектация люкс с псевдо климатом)))дует со всех сторон с одинаковой силой.

[Kolya85]

Езжу на 1-й с зимним термосом, хватает.

аналогично.. но +2-й скорости в том что боковые стекал оттаят получше, но жару придется убавлять крутилкой.

[babai]

у меня всегда вторая, и зимой, и не зимой. Регулирую крутилкой, термос на 92 гр, круглогодично

[demis]

Сообщение от babai

у меня всегда вторая, и зимой, и не зимой. Регулирую крутилкой, термос на 92 гр, круглогодично

летом перегрева не было? А то тут такое пишут про вахлер на 92 градуса...

[babai]

У меня Вернет, никаких перегревов, ни на первой норме 8кл, ни на второй 16кл АКПП.
Да и не может там быть перегревов, даже в теории

[ЗуброМан]

Верно гутаришь.

[luchsergey]

какие перегревы могут быть с травящим вернетом.и вообще накой термостат в Ставрополье и Волгограде сдался.

Вот когда :

http://rp5.ru/Погода_в_Кемерово

то нужен глухой горячий термос.