Поддержка работы двигателя сигнализацией без АЗ

[www-shurik]

В ручную я и хотел. Таймер - я хотел заменить тепловой парой, или электронным термостатом (недавно пришёл с али заказ). Блок с задаваемой Твключения, гистерезисом и датчик - работает довольно точно.

В голове идеи бродят))) как бы сделать максимально удобно, не особо портя штатную проводку. Пока два реел у меня на доп каналах: одно отключение магнитолы, второе управляет питанием МУСа, его +12В взято от габаритных огней, чтобы исключить работу реле после снятия с охраны, если фары не включены.

[Простодум]

Сообщение от www-shurik

Про развязку сигнала зажигания не чего не сказано - думаю ещё раз полистать, как бы доп.каналы я уже вывел ранее из шлейфа, а пихать диоды к зажиганию как бы не подручно (там всё плотно упаковано).

Правда у турбойтамера максимально 4 минуты, но выше написано
Получается можно просто этот доп.канал задействовать и управление на него своё настроить, но пока это на 100% не проверено. Чтобы сигналка встала в охрану и при этом доп.канал №3 был запрограммирован под программное управление...

Турботаймер мало чем поможет, а вот наличие охраны с запущенным двигателем решает основные проблемы:
- сигнализация равнодушно отнесется к "присутствию" зажигания и наверняка отключит датчик удара;
- сам режим должен активироваться комбинацией кнопок, т.е не требовать дополнительных каналов, аналогично системам с АЗ.
- режим наверняка должен программироваться по времени, да бы не опустошить бак.
Датчик отключения по температуре двигателя мне кажется будет лишним, 20-ти минут работы двигателя вполне достаточно для гранты, а зная погодные условия можно выйти и пораньше. В "летнем" же варианте вообще будет мешать, придется мудрить с его отключением.
Другой вопрос, что бы использовать датчик температуры для включения климатической системы после прогрева двигателя до 50 градусов.
Только установкой такового существенно сократил время прогрева в Корсе. Иначе и после 20 минут стекла не отходили...

[martynsyz]

Другой вопрос, что бы использовать датчик температуры для включения климатической системы после прогрева двигателя до 50 градусов.
Только установкой такового существенно сократил время прогрева в Корсе. Иначе и после 20 минут стекла не отходили...

тоже себе так в калине делал, очень удобно

[www-shurik]

Только установкой такового существенно сократил время прогрева в Корсе. Иначе и после 20 минут стекла не отходили...

У меня термопары есть, одну уже установил на +55С.

Но вторая на +60С, даже не знаю не много ли? А то по нужде надо будет ехать, а она отопитель не даст включить.

[martynsyz]

так ты делай в параллель

[Простодум]

Да, в гранте нет ни 2-го, ни 3-го выхода с замка зажигания . Когда ставил сигнализацию, разделил цепь выхода с замка зажигания на три: 1- двигатель, 2- отопитель и подогреватели, 3- все остальное.
Наверное можно реле поддержки задействовать на питание ЭБУ, а реле температуры на включение главного реле.
Кстати, плюсом будет отсутствие нагрузки на генератор при холодном пуске двигателя, пусть и не много, но кобыле легче...

[www-shurik]

Сообщение от martynsyz

так ты делай в параллель

Там нюансы по развязке будут.
Если только на 1ю скорость блока сопротивления подключить +12В через тепловую пару (и реле, если не получиться найти НР).

Ставим "0" и при прогреве ДВС включится автоматически "1".

Если ДВС прогрет и включаем 2,3,4 - никаких проблем.


Но вот если надо например на "2" подать. То при прогреве ДВС уже не получиться включить "1", т.к. тепловое будет включать 2ю.

А если последовательно, то просто цепь питания разорвать и скорость отопителя задаётся по усмотрению. Но тут кому как удобнее. Либо более сложную схему городить.

Добавлено через 14 минут
Я ксатит когда покупал в магазине были варинаты от +40С до +180С, но все НЗ - из-за этого опять таки нужно реле. Ток тепловых пар 10А при 250V

Ещё есть вариант китайский электронный термостат (я себе такой с Али заказал - пока валяется без дела).

Добавлено через 11 минут
Хотел сегодня сделать, но в мороз и так долго проработал (мотор на ХХ пока молотил). А когда снял комбиницаю приборов - пришлось без мотора сидеть, пока там сделал подключение, стало в машине холодно. Решил побыстрее собрать всё.

[martynsyz]

Делал именно на 2 скорость. Термопара и доп канал сиги включали реле через которое подавался ток на переключатель скорости печки (на 2-ю скорость) при переходе в штатный режим работы реле отключалось и все скорости вентилятора работали штатно. Термопара очень распространенная KSD-301, вроде, аккуратненько её развальцовываешь переворачиваешь биметаллическую пластику, собираешь все обратно и привинчиваешь на шланг малого круга. Такой вариант проработал 2 года и успешно уехал вместе с машиной при продаже.

[www-shurik]

А если надо включить 1ю скорость, а мотор горячий - ведь это реле включит 2ю. Или там ещё кнопка была какая то?

Я в идеале думал датчик, реагирующий наличие скорости (например с сигнала частотного), который бы блокировал всякие реле и получался бы режим прогрева и режим движения. Реле можно самоблок. подключить, чтобы начал поезду и уже на светофорах и т.п. был "режим движения". А до этого своеобразный климат контроль организовать (причём лето/зима - тоже можно придумать на автомате)..

[martynsyz]

реле включалось от термопары и от ДОП КАНАЛА СИГИ который работал только при автозапуске

даже не от доп канала а от 2-го выхода зажигания на сигналке