Генератор - Архив

[arti1707]

а щас на гранты какие ставят наши или бош?

[752]

Я вот читаю и поражаюсь, хотя я понимаю, для многих покупка нового авто долгожданна, но зачем огород городить?
Пока машины на гарантии пускай меняют генераторы, не зачем туда лазить, я даже капот не открываю, только если в опрыскиватель водички налить.

Хотя сам сменил два генератора, по гарантии, но ролики и шарики ставить даже не думаю.

[silach]

Стоит бош с родным ремнём с натяжителем от РОLKA:14.5 V-14.4 V,при нагрузке 14.2-14.3V

[752]

Сообщение от silach

Стоит бош с родным ремнём с натяжителем от РОLKA:14.5 V-14.4 V,при нагрузке 14.2-14.3V

Так разговор про надежность данного агрегата, а напряжение ну ни как не показатель, напряжение от другой детальки зависит.
У меня воющий генератор напругу нормальную показывал, и показывал бы до последнего, пока подшипники не рассыпались бы окончательно.

[ВИЛЛИС]

Проверял тестером 14,4 на приборке также14,4

[babai]

Сообщение от 752

напряжение при прогреве должно приблизиться к максимому.

В простейшем случае термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах. На рис.5 показана температурная зависимость напряжения, поддерживаемая регулятором EE14V3 фирмы Bosch в одном из рабочих режимов. На графике указано также поле допуска на величину этого напряжения. Падающий характер зависимости обеспечивает хороший заряд аккумуляторной батареи при отрицательной температуре и предотвращение усиленного выкипания ее электролита при высокой температуре. По этой же причине на автомобилях, предназначенных специально для эксплуатации в тропиках, устанавливают регуляторы напряжения с заведомо более низким напряжением настройки, чем для умеренного и холодного климатов.

http://adam-ae.narod.ru/generator1.htm

[oki_11]

всем салют. уже и забыл про эту тему )))
пробег 6800км, гена - Болгарин 115А (дома валяется новый КЗАТЭ, отданный мне по гарантии. но не стал его ставить - ну его на фиг)
стоит подпиленный кронштейн (пилили на офиц. СТО) при пробеге 1000км (тогда же имплантировал за свой счет Болгарина)
прошло примерно полгода, полет отличный, даже не вспоминаю о гене

[Евг]

Прошел больше 37000 все стоковое, все жду)

[RZD]

babai
с вашей информацией в посте #620 согласен на 100%. Но контроль температуры - косвенный, элемент (датчик) термокомпенсации находится в генераторе, а объект регулирования (аккумулятор) - в другом месте, в других температурных условиях.
Для генератора: включился в работу - "зима" (не нагрет). Поработал полчаса, нагрелся: "лето" (или "знойная пустыня"). А аккумулятор в это время живет своей жизнью, у него - своя температура. Получается: регулятор напряжения в генераторе - это "правительство", а аккумулятор - это "народ". Разрыв возникает во взаимопонимании.
Хотя, допускаю, я размышляю об этом утрированно, некомпетентно. Вот у фирмы "СтартВольт" (делает недорогие генераторы для авто) в регуляторы напряжения ("таблетки" - "шоколадки") встроен микропроцессор и что он делает по программе заложенной в него - мы можем только гадать.

[trek]

RZD, Дык с 2005 года в РН новых генераторов микропроцессор засунут. Здесь почитайте
http://www.vtnauto.com/ru/7931.html
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/o...oVAZ/ipVAZ.htm