Масло в коробку передач

[Ярослав02]

Сообщение от Andrey422

Могу только подтвердить, тоже самое, вторая как выла, так и воет, а передачи стали хуже включаться, слил обратно до уровня "+3 мм"

Андрей, вой второй передачи* маслом не исправишь в принципе - там зубчатое зацепление воет, обрабатывать зубья до сих пор не умеют. Масло, или его уровень, тут совсем не причём.
Передачи у меня включаются как и прежде, то есть нормально. Вообще, после долива, разницы ну вообще никакой. Не знаю, может подшипник первичного вала на морозе перестанет стрекотать, как раньше иной раз бывало, но в остальном - ну совершенно никакой разницы.

* - мне вот интересно, почему воет именно вторая. Если зубья не умеют точить, то почему остальные не воют тогда, а воет только вторая(ну и третья совсем чуть-чуть) ???

[TO-13]

Сообщение от Ярослав02

мне вот интересно, почему воет именно вторая.

Кстати да. До ремонта КПП у меня подвывала только 2. А сейчас 1, 2, 3.
(ремонт КПП: замена первичного вала, шестерни з/скорости, шестерни и синхрона 2 скорости)

[vess]

Сообщение от TO-13

Кстати да. До ремонта КПП у меня подвывала только 2. А сейчас 1, 2, 3.
(ремонт КПП: замена первичного вала, шестерни з/скорости, шестерни и синхрона 2 скорости)

Собрали видимо так. Или первичный вал такой правильный. У меня после замены подшипников воя стало меньше на 1,2,3,5 но усилился на 4. Тарахтение на холостых и на 2000под нагрузкой не изменилось.
Авторитетные специалисты по ремонту и доводке утверждают, что тарахтит пакет шестерен по причине повышенного осевого зазора. Лечить не берутся, говорят нужно точить и термообрабатывать какую то деталь в размер для замены штатной, а производство где раньше делали нагнулось. Правда, самосвальное масло сильно уменьшило это тарахтение. На холодную так совсем не тарахтит).

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

* - мне вот интересно, почему воет именно вторая. Если зубья не умеют точить, то почему остальные не воют тогда, а воет только вторая(ну и третья совсем чуть-чуть) ???

В большинстве случаев поёт главная передача (далее ГП), просто передача на КПП создаёт условия оптимальные: момент/обороты.

пример расчёта частоты воя

Для КПП - это обороты двигателя (об/сек) умноженные на число зубьев шестерни первичного вала
Для ГП - это обороты вторичного вала (об первичного делённые на передачу) умножаем на 11 (число зубьев малой шестерни ГП)
Для ГП 3,7 зубьев 63/17
При 3000 об/мин - 50об/сек (частота соприкосновений зубьев, соотв. частота пения следующая ):
На 1й 40/11 - 550 Гц На ГП 233 Гц момент 3,63 раза больше
На 2й 39/20 - 1000 Гц На ГП 435 Гц момент 1,95 раза больше
На 3й 38/28 - 1400 Гц На ГП 626 Гц момент 1,35 раза больше
На 4й 32/34 момент почти равен
На 5й 27/39 момент на ГП меньше

[свернуть]

При 2000 Об мин на 2й ГП будет петь 288Гц - по звуку это самый пронзительный вой. Может размер большой шестерни тоже способствует мелодичности?

Легко послушать и сравнить.
На ГП на 1/2 й передачах момент значительно выше, чем в зацеплении шестерён КПП.
На 3й передаче просто может не хватать момента, чтобы ГП пела.
На 1й передаче редко до 3000 крутят, возможно поэтому ГП не так шумно работает.

Вот генератор зввук Генератор звука я даже на мобилу звук записал для диапазона частот - по частоте на ходу мобила как камертон вместе с ГП пела.
Малая Шестерня ГП находится на вторичном валу, любой перекос вторичного вала сразу заставит петь ГП.

А главное точка крепления ГП и валов КПП. У ГП диаметр шестерни больше, чем расстояние между подшипниками, хоть они и роликовые на конусе, сместить пятно контакта её зуба куда проще, чем длинного вала, соотв правильно выставить пятно контакта для всех крутящих моментов. Момент на первичном валу на 5й передаче чаще бывает выше, чем на 2й (колёса на 5й в пробуксовку не уйдут при педали в пол), качетво обработки тоже на одном уровне, зато шестерни 5й никогда не воют громче 2й. Разница только в значительно сниженном моменте на ГП и всё.


Вывод: в большинстве случаев у всех воет ГП, но вой самих передач тоже бывает (скорее всего повезло с ГП и она воет просто тише). Особенно если у кого то воет 4 или 5 - низкое качество валов уже или всё за пределами допусков. Если КПП делается, то на её валы где то видел допуски размеров и при выборе запчастей надо проверять наверное с микрометром (особенно касаемо первичного вала).

[Killerfinger]

Это у всех МКПП так?

[vess]

Это у всех МКПП так?

Что именно?

[TOSJ]

С новую поменял масло в коробке на Castrol Syntrans Transaxle 75W-90, той зимой 4 месяца пробыл в Сочи, поэтому зимой не ездил, теперь заметил что пока коробка не прогрееться отвратительно включаются 1 и 2(((( поменял на ELF TRANSELF NFJ 75W-80 стало ощутимо лучше)))посмотрим что будет при сильных морозах)

[Andrej1984]

TOSJ, http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=207 )))

[Killerfinger]

Вот сообственно!

Что именно?

. Или первичный вал такой правильный. У меня после замены подшипников воя стало меньше на 1,2,3,5 но усилился на 4. Тарахтение на холостых и на 2000под нагрузкой не изменилось.
Авторитетные специалисты по ремонту и доводке утверждают, что тарахтит пакет шестерен по причине повышенного осевого зазора. Лечить не берутся, говорят нужно точить и термообрабатывать какую то деталь в размер для замены штатной, а производство где раньше делали нагнулось. Правда, самосвальное масло сильно уменьшило это тарахтение. На холодную так совсем не тарахтит).

[vess]

Killerfinger, личной статистикой не располагаю, по отзывам многие сталкиваются.
Там на самом деле греметь то особо нечему. Либо ведомый диск, либо механизм выбора передач (на старых КПП), либо пакет.