Брать или не брать? - Архив

[Danila96]

Кстати, был на тестдрайве, где то месяц назад, посмотрел расход топлива по БК у весты, рядом стояла гранта люкс. Сравнили расходы, у весты почему то меньше (0,3 литра), хотя маршруты одинаковы.

Понятно, придется дальше голову ломать. Ну или ждать комментарий коллеги таксера

[Red87]

Сообщение от Danila96

Кстати, был на тестдрайве, где то месяц назад, посмотрел расход топлива по БК у весты, рядом стояла гранта люкс. Сравнили расходы, у весты почему то меньше (0,3 литра), хотя маршруты одинаковы.

А трансмиссия была у них одинаковая?
По логике при одинаковой трансмиссии меньше расход на более тяжёлой машине может быть только если там что-то накрутили с эконормами и динамикой.
Для таксований на мой взгляд всё таки гранта/калина предпочтительнее:
1) ниже начальная стоимость
2) ниже стоимость владения (ниже расход, дешевле детали в том числе кузовщина, оптика, стёкла, резина)
3) дешевле купил - быстрее окупил и быстрее стал получать прибыль
4) зачастую клиенты у нас заказывают машину с кондиционером да и в наших краях машина без кондюка на вторичном рынке сложнее продать
5) не стоит навигация на гранте переплаты в 30 к

[Danila96]

Сообщение от Red87

А трансмиссия была у них одинаковая?
По логике при одинаковой трансмиссии меньше расход на более тяжёлой машине может быть только если там что-то накрутили с эконормами и динамикой.

Нет, тестовая веста была с хранцузской КПП. Умом то понимаю что так не должно быть, однако этот факт видел своими глазами, менеджер с которым катались - не мог объяснить разницу.

Для таксований на мой взгляд всё таки гранта/калина предпочтительнее:
1) ниже начальная стоимость

В том то и дело, что разница между люкс грантой и вестой - 4 т.р. не принципиально.

2) ниже стоимость владения (ниже расход, дешевле детали в том числе кузовщина, оптика, стёкла, резина)

По расходу - не знаю, выше уже писал что у гранты расход оказался чуть выше чем у весты.

3) дешевле купил - быстрее окупил и быстрее стал получать прибыль

Цена по акции автомобилей настолько сблизились, что уже не принципиально какое авто брать.

4) зачастую клиенты у нас заказывают машину с кондиционером да и в наших краях машина без кондюка на вторичном рынке сложнее продать

Кондер в моем случае не принципиален, учитывая что я таксую после работы, т.е. вечером.

5) не стоит навигация на гранте переплаты в 30 к

Мне не навигация интересна - а система курсовой устойчивости. Это зимой я на своей старенькой машине ушел на встречку и в сугроб. Повезло что движение было редким. Поэтому опять в такую ситуацию попадать не хотелось бы.
Т.е. если бы продавали бомж комплектацию гранты, но с ЕСП - безусловно его выбрал бы. Но тут нет такого варианта.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от bombas

Да суваться в такси с машиной свыше 700 т.р идиотизм.

Это почему же?
Посмотрите, есть всякие люкс такси, на которых людей возят всякие камри.
Кроме бизнес класса есть еще такие интересные автомобили как гибриды. Раньше, ЕМНИП, в москве был таксопарк чуть ли не целиком состоящий из приусов.

[Red87]

Сообщение от Danila96

Нет, тестовая веста была с хранцузской КПП. Умом то понимаю что так не должно быть, однако этот факт видел своими глазами, менеджер с которым катались - не мог объяснить разницу.

Ну тогда либо очень удачно подобраны передаточные числа (сомневаюсь разница в массе большая), либо контроллер не правильно меряет (брак или не оттарирован), либо опять вариант с эконормами и динамикой разгона.

Сообщение от Danila96

В том то и дело, что разница между люкс грантой и вестой - 4 т.р. не принципиально.

К этой разнице добавь стоимость того что ты обязательно докупишь и на гранту и на весту, т.е. каско, музыку (на весту), коврики, комплект зимней резины и т.п. и оцени полную стоимость с учётом переплаты по кредиту.

Сообщение от Danila96

Цена по акции автомобилей настолько сблизились, что уже не принципиально какое авто брать.

Когда сравнишь полную стоимость тогда и реши для себя на столько ли лучше веста, чем размер переплаты. Если посильно - то бери что нравится. Вообще машина должна нравится, а то возьмёшь гранту без желания и будешь потом ковырять себя на сколько лучше была бы веста.

Сообщение от Danila96

Мне не навигация интересна - а система курсовой устойчивости. Это зимой я на своей старенькой машине ушел на встречку и в сугроб. Повезло что движение было редким. Поэтому опять в такую ситуацию попадать не хотелось бы.
Т.е. если бы продавали бомж комплектацию гранты, но с ЕСП - безусловно его выбрал бы. Но тут нет такого варианта.

За ЕСП и управляемостью - это к весте. Гранта узкая и высокая - она полюбому будет вести себя хуже на скользкой дороге.

Сообщение от Danila96

Это почему же?
Посмотрите, есть всякие люкс такси, на которых людей возят всякие камри.
Кроме бизнес класса есть еще такие интересные автомобили как гибриды. Раньше, ЕМНИП, в москве был таксопарк чуть ли не целиком состоящий из приусов.

Люкс такси работают под другими брендами и там другие тарифы и по минимальным требованиям к тачке веста в люкс такси не попадает.