Зависит от температуры воздуха.
Я свой пиковый измерял до переделок в ГРМ был 235
После сдвига ГРМ 246 и когда снял катализатор 256 (эти два замера на фото внизу под спойлером)
Всё в кг/час ( Елм кажется в мин или в сек измеряет, тогда можно разделить).
Но более точно с привязкой к Твпуска могу измерить сегодня.
Режима только два - это ХХ и полный газ. Можно конечно попробовать дроссель на 25% например поймай и ехать, но это будет не мощностной режим.
Ещё желательно переменные поглядеть - количество воздуха в обход дросселя и кажется утечка дросселя.
Может ещё датчик кислорода лениво работает. на чиптюнере видел видео, как его осциллографом измеряли. Т.е. датчик вроде и и справный, но он с запаздывание работает.
Например если ДК2 включит вместо ДК1 (при исправном нейтрализаторе)
ошибки по ДК не будет (я пробовал), но мотор ужасно криво начинает работать. Вот то же самое (только в меньшей степени) когда ДК начинает умирать - на осциллограмме хорошо видно, а так "в гараже" проверить можно только заменой датчика
И надо соотносить расход воздуха с расходом топлива. Легче было бы, если бы был замер с этого же ДВС снятый годом ранее например. Я специально себе графики работы ДВС оставил.
Расход на ХХ и пиковый максимальный
[свернуть]
Пиковый расход у меня на 5500-5700 об/мин, дальше он только падает - двиг 186, катализатор снят (+5% расход вырос)
С катализатором было так
[свернуть]
Твпуска одинаковой была, погода схожая.
[свернуть]
Комбинированный вид
