Заглушки проемов рулевых тяг

[Andrey96]

Сообщение от igorwg

поделюсь своими наблюдениями
ставить заглушки на проемы рулевых тяг не рекомендую, тем у кого кондиционер в первую очередь (проверено на гранте и калине)
Плюсы
1) кажется, что чище моторный отсек (ну очень субъективно)
кажется все....
Минусы
1) нарушается теплообмен
горячий воздух практически по прямой выходит из моторного отсека обтекая двигатель
при наличии заглушек ему приходится двигаться вниз (когда машина в движении -не так критично, а когда она стоит???
2) вылетание самих заглушек (ну коструктив у них такой) - приходится опять что-то колхозить с саморезами герметиками и пр

1)мотор объективнее чище, с моей конструкцией кроме пыли больше ничего нет.
2)К охлаждению эти дыры не имеют вообще никакого отношения, двигатель вроде как имеет водяную систему охлаждения или у вас двигатель от ЗАЗ-968 стоит, чем быстрее едешь тем меньше температура.

[igorwg]

Andrey96, ну что будем опускаться до матчасти чтоли
у вас стоит вентилятор зачем? ну и радиатор, раз уж на то пошло? (по вашему у вас должен быть насос, раз система охлаждения водяная) "а лучше весло"
тепло вырабатываемое двигателем, а так же уносимое системой выпуска должно куда то отводится.
А чисто водяная система охлаждения - это на гидроциклах и на части лодочных моторов

[Andrey96]

Сообщение от igorwg

Andrey96, ну что будем опускаться до матчасти чтоли
у вас стоит вентилятор зачем? ну и радиатор, раз уж на то пошло? (по вашему у вас должен быть насос, раз система охлаждения водяная) "а лучше весло"
тепло вырабатываемое двигателем, а так же уносимое системой выпуска должно куда то отводится.
А чисто водяная система охлаждения - это на гидроциклах и на части лодочных моторов

Не надо умничать, у меня стоял насос(помпой называется), видимо у вас весла, а двигатель охлаждается жидкостью(для непонятливых : водой, тосолом, антифризом).

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от VIP

Я сделал вот так. Берем старый зонт, вырезаем два клина, обрезаем по шаблону, и сшиваем. Одеваем сшитый конус на калиновские "уши", предварительно промазав посадочное место клеем " момент"., для подстраховки пару раз обмотать капроновой ниткой. Вырезаем резину по внутреннему периметру, одеваем на тягу рул.рейки и ставим в проем, и радуемся отсутствием "болота" в моторном отсеке.

Эту конструкцию я предложил еще год назад, просто старого зонтика под рукой не было. Отличная штука.

[badandrew]

Сообщение от Andrey96

Не надо умничать, у меня стоял насос(помпой называется), видимо у вас весла, а двигатель охлаждается жидкостью(для непонятливых : водой, тосолом, антифризом).

Зря вы так, Игорь прав на счет охлаждения. На некоторых крутых ономарках даже "жабры" на крыльях режут для улучшения отвода горячего воздуха из-под капота. Да и на аэродинамику колесных арок влияет, правда не знаю в какую сторону.

[igorwg]

Сообщение от Andrey96

Не надо умничать, у меня стоял насос(помпой называется), видимо у вас весла, а двигатель охлаждается жидкостью(для непонятливых : водой, тосолом, антифризом).

Правильно - просто, дальше тепло, которе ушло в тосол, воду или антифриз куда уходит? (барабанная дробь) - и... правильный ответ... В ВОЗДУХ...
отсюда еще 2 интерсных факта...
1) вентилятор кондиционера выключается где то на 70 км/ч (из-за более эффективного охлаждения набегающим потоком воздуха) ну уж простите- инженеры так посчитали
2) почему радиатор содержит мелкую ячейку? опять бараьанная дробь ... что бы увеличить площадь теплообмена (между алюминеем и ВОЗДУХОМ)

[BIBERlist]

Горячий воздух, в том числе, уходит и через проёмы. Если встать возле переднего колеса, когда включился карлосон, то ощущается мощный поток горячего воздуха.

[Andrey96]

Сообщение от BIBERlist

Горячий воздух, в том числе, уходит и через проёмы. Если встать возле переднего колеса, когда включился карлосон, то ощущается мощный поток горячего воздуха.

Тогда установка пыльника двигателя снизу , должна привести к моментальному перегреву с закипанием.

[BIBERlist]

Крайности ни к чему. Моментально не закипит. Речь о том, что закрытие проёмов и установка защиты картера ухудшает вентиляцию подкапотного пространства. И, как говорится, все вытекающие риски ложатся на потребителя. У меня защита стоит. А рекомендовать всем повально ставить защиту я не буду. Хорошо было бы, если кто- нибудь посмотрел температуру до установки заглушек проёмов и после.

[Andrey96]

Сообщение от BIBERlist

Крайности ни к чему. Моментально не закипит. Речь о том, что закрытие проёмов и установка защиты картера ухудшает вентиляцию подкапотного пространства. И, как говорится, все вытекающие риски ложатся на потребителя. У меня защита стоит. А рекомендовать всем повально ставить защиту я не буду. Хорошо было бы, если кто- нибудь посмотрел температуру до установки заглушек проёмов и после.

Ну я смотрел , по трассе с калиновским термостатом при скорости 90-110 , четыре человека при +30 выше 86гр не видел ни разу, в городе с малыми скоростями разницы вообще не будет ни какой. Пол форума борется с недогревом двигателя, а тут заглушками боимся перегреть двигатель.

[rolik1583]

Сообщение от Andrey96

Пол форума борется с недогревом двигателя, а тут заглушками боимся перегреть двигатель.

+1000