Там просто в топе внешние какие то в #1 сообщение я дальше и читать не стал эту тему.
Сейчас глянул на 4 странице вроде обсуждали про калиновские. Не понял как они называются правильно, в поиске по инет магазинам вечно всякие "молдинги" выходят на двухстороннем скотче.
После двух лет обладания этой чудесной машиной созрел прошумить двери. Какой толщины взять вибру:1, 2, или 3 мм? и имеет ли смысл кроме вибры шумку наклеить (сплен, акцент или что-либо подобное)?
Вчера ездил к нашим спецам, говорят 17 тысяч с копейками, но это всё по кругу, и местами 2 слойная шумоизоляция, говорят шумность машины упадёт в разы. Вобщемто люди далеко не посторонние так что никакого обмана нету.
Albon, зависит от задач. Если акустика требует, может быть и Бомб клеить есть смысл и профилем жесткость увеличивать. Сейчас тоже дверьми занимаюсь, проклеил aero взамен штатной вибры но по большей площади, дверь простукивается глухо относительно. Сплен отклеивается и вообще он теплоизолятор. Акцент обычный воду вбирает. Говорят, есть акцент премиум закрытоячеистый, сам не сталкивался. Больше смысла обшивку виброизолировать и звукоизолировать.
В гранте тихо не бывает. Точнее после полной обработки начинаешь слышать каждый шорох пластика, а вот его победить сложно. Каждый раз все в новом месте поскрипывает. И это единственное что бесит в авто.
С телефона
После двух лет обладания этой чудесной машиной созрел прошумить двери. Какой толщины взять вибру:1, 2, или 3 мм? и имеет ли смысл кроме вибры шумку наклеить (сплен, акцент или что-либо подобное)?
Клей потоньше, если будет слишком тяжелая вибра - будут проблемы с петлями, убедился на своем опыте. Петли начинают щелкать, появляется выработка, провисают двери. Проблема вылезла через 2 года эксплуатации с шумкой. У себя решил заменой осей-болтов, пока год нормально.
__________________
ŠKODA Rapid АКПП 6, 110 л/с 2017
Линейный вид
