Поразмышляю вслух о недорогом автомобиле.
Из чего могут слагаются критерии доступности и небольшой цены?
Доступный и недорогой - два взаимосвязанных параметра.
Это означает, что автомобиль должен быть массовым, а это значит, что в нем на конвейере по максимуму будут использованы уже давно выпускаемые детали и агрегаты от других моделей. При этом отечественный производства. Мы же не хотим зависеть от очередного скачка курса убитого енота?
Этот же фактор применения известных деталей и узлов даст эффект доступности для покупателя к недорогим и повсеместно распространенным запчастям и расходникам.
Вспомним сколько времени прошло от начала выпуска самого массового сейчас автомобиля Гранта, до появления в розничных магазинах на нее специфической жестянки, фар и т.д.?
Сейчас попробовал провести эксперимент, и подобрать типоразмер шин, так чтобы они были максимально бюджетными, и был максимально широкий выбор в торговой сети.
Известный шинный интернет магазин, не буду называть, дабы не стало рекламой.
Возьмем расходы и возможность выбора зимней резины, которую должен будет приобрести любой владелец нового авто
175/70/13 - 46 позиций от 1600 до 2500 руб.
175/65/14 - 51 позиция от 1600 до 4900 руб
185/65/14 - 51 позиция, но уже от 1900 руб до 4500
как только выходим за рамки массовых изделий, так сразу сужается выбор, и растет минимальная цена за единицу.
155/70/13 - 26 позиций от 1900 до 2400 руб.
135/80/12 - 1 позиция 1600 (древняя Кама 503)
Забегу чуть вперед. Если идея недорого автомобиля состоится, то к нему нельзя будет даже близко подпускать большинство платных "журналюг" из попсовых изданий.
Помните как это происходило с Грантой Стандарт? Сажают случайных людей, которые на 15 минут пересаживаются со своих пафосные редакционных Жжыпов, на простой и не дорогой авто.
И начинается... ой, тут всего одна две подушки, а не восемь, ой тут резины 13/14 размера, а не 18-20, ой, а где привычные 200 л.с., ой а почему разгон не 5 сек до сотни..., ой, а почему сзади нет еще 7 мест, ой а где автомат.
Производитель ведется на этот стон. Как результат, в "лоу кост" начинают впихивать всевозможный фарш, загоняя цену под потолок. Причем, это мало помогает, потому что журналистские "статейки" уже оставили соответствующий фон ущербного, по их мнению, автомобиля.
Опять пофантазирую, как бы я поступил?
Хм. Вот, я бы отправил первые автомобили в автопробеги по всей стране.
Даже специально бы выделил спец рекламную партию 20-50 шт. чтобы максимально кол во людей убедились в главном, в практичности нового автомобиля. И вел бы живые репортажи, как для новых авто, легко и непринужденно покупали недорогие расходники в райцентрах и придорожных магазинах. Как устраняли бы мелкие поломки (влетели в яму) в первой же придорожной мастерской.
Помните, Ильф и Петрова
"Ударим автомобилем по бездорожью и разгильдяству!"
Вот, можете кидать помидорами.
Древовидный вид