Линейка двигателей для разных комплектаций Лады Гранты

[Игр]

Сообщение от crusher

Я слышал, что погнет или не погнет клапана -зависит от оборотов движка на момент обрыва. (Хотя, это достаточно спорный вопрос)

Очень зависит. И вопрос этот не спорный. Выше обороты - больше угловых перемещений валов, несинхронных уже с поворотом колена - выше шансов на неприятную встречу.

А про встречу зависших клапанов на 16 кл моторах как-то никто из господ теоретиков не упомянул. А зачем, ведь после такого случая следующим событием будет ахрененный удар по кривой уже "сладой парочке" подоспевшим снизу поршнем, и этот случай можно смело приписать к просто встрече клапана с коленом. Результат одинаковый!

[grekus]

Игр, зависший клапан встретится с поршнем на втыковом моторе опять же,а том где конструктивно исключён контакт клапана с поршнем этого никогда не произойдёт на любых оборотах..
124 мотор не встречается с клапанами никогда и дело не в том что он 16 кл или нет..

[Игр]

Сообщение от grekus

Игр, зависший клапан встретится с поршнем на втыковом моторе опять же,а том где конструктивно исключён контакт клапана с поршнем этого никогда не произойдёт на любых оборотах..
124 мотор не встречается с клапанами никогда и дело не в том что он 16 кл или нет..

Сообщение от Игр

А про встречу зависших клапанов

я имел ввиду встречу впуска и выпуска

[trek]

Сообщение от Игр

Очень зависит. И вопрос этот не спорный. Выше обороты - больше угловых перемещений валов, несинхронных уже с поворотом колена - выше шансов на неприятную встречу.

А про встречу зависших клапанов на 16 кл моторах как-то никто из господ теоретиков не упомянул. А зачем, ведь после такого случая следующим событием будет ахрененный удар по кривой уже "сладой парочке" подоспевшим снизу поршнем, и этот случай можно смело приписать к просто встрече клапана с коленом. Результат одинаковый!

Про относительно мягкий шатун забыли, про поршень алюминиевый. Самое страшное - дыра в поршне.

[crusher]

Сообщение от trek

Самое страшное - дыра в поршне.

Мне кажется, что поршень поменять все таки легче, чем клапан

[wovan]

Сообщение от crusher

что поршень поменять все таки легче, чем клапан

наоборот проше , лично мне так видится все это дело

[RMX]

Сообщение от trek

Про относительно мягкий шатун забыли, про поршень алюминиевый. Самое страшное - дыра в поршне.

Самое страшное - дыра в блоке Видел такое однажды на 99, но там не из-за ГРМ было.

А дырЫ в поршне не будет - он просто развалится

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от crusher

Мне кажется, что поршень поменять все таки легче, чем клапан

Да, еще и задиры зашлифовать на стенке цилиндра, или, еще хуже, вообще дырку в блоке заварить конечно, проще некуда

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Wishmaster

3. Двигатель ВАЗ 21126 (1,6 л./16 V/98 л.с./145 Н*м - 4000 об/мин.), будет устанавливаться на комплектации "Люкс" и "Люкс+", двигатель с гидротолкателями клаппанов и облегченной ШПГ, а также 4 клаппанами на цилиндр. Как и на двигателе ВАЗ 21116, ремень привода ГРМ фирмы Gates с гарантией 120 000 км пробега и ресурсом 200 000 км. устанавливается также на автомобили Лада Калина и Лада Приора. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Считается, что "слабым местом" двигателя являются: опорный и натяжной ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня).

Этот двиг конечно самый красивый по-параметрам. Вот еслиб только не польский опорный ролик. По его вине 90% загиба клапанов. Потом только помпа. Чтобы развалился китайский натяжной - пока не слышал. Может и есть конечно случаи, но они наверно очень редки.
Чтобы оборвался оригинальный Гейтсовский ремень - тоже не слышал. Рвутся подделки. А оригинал мне кажется и в самом деле может 200 тыс проходить. Все кто менял ремни отмечали их хорошее состояние после довольно больших пробегов.