В первый раз брал 5 литров. В этот раз купил равенола 6 литров. В принципе и с 5 литрами можно менять. 6 на всякий случай для доливки, и чтоб чуть качественнее заменить.
2 литра сливается из пробки. Больше слить не получится. Потом 1 литр при снятии поддона акпп. Промываем сетчатый фильтр и чистим магнитики на поддоне акпп. Собираем все. Заливаем 3 литра в акпп. Снимаем верхний шланг с радиатора охлаждения и конец опускаем в емкость. На акпп верхний шланг глушим.
Дальше один человек заводит, и из верхнего шланга на радиаторе польется старое масло. Я сливал грамм по 200 - 400. Слил 400 грамм. Залил свежего 400 грамм. Дальше слил 400 грамм и залил чистого 400 грамм. Может можно было и по литру сливать. Но я перестраховался, чтоб насос воздух не хапанул. И сливал и заливал маленькими порциями 200-400 грамм.
Если поддон не снимать то и 2 литра хватит. Слил с пробки 2 литра. Залил 2 литра. Поездил км 10000. Дальше снова 2 литра слил и залил. Короче метод частичной замены.
Но со снятием поддона лучшеч как раз почистить сетку и магниты. На которых по любому есть продукты износа.
Последний раз редактировалось евгени; 28.08.2016 в 17:42.
В шапке написано заливать сразу 4 литра и держать заведённым пока с патрубка чистое не пойдёт.. Потом долить по метке..
Поддон снимать пока не буду - врядли там за 30 тыкм что-то терминальное..
Это частичная замена или замещением.. Я брал 6 литров, Для более качественного замещения масла. Это моё сугубое мнение.. Я вывешивал колеса на подъемнике и прогонял на режимах каждый раз при сливе и заливке нового масла,(в три подхода по 2 литра) . Чтобы не катать по 100 км.. С радика трубки не снимал,только через сливную пробку поддона.( Логично конечно было бы снять..) К сливной пробке идет шайба-прокладка, желательно ставить ее новую. Я делал так. Через 20 тыр сделаю еще также замещение только на 4 л. А на 90 тыр. поменяю с чисткой поддона, как Евгений описывает.
Последний раз редактировалось val181; 30.08.2016 в 00:30.
В шапке описана как раз полная замена, с прокачкой всей системы штатным насосом - с патрубка выходит вся отработка из самой коробки..
Если просто слить с поддона и залить столько же - это и есть классическая частичная замена.. Причем под машину можно и вовсе не лазать, а шприцом откачать всё сверху, как описано в соседней теме..
Комбинированный вид
