8кл или 16 кл.

[Vadim26]

Сообщение от www-shurik

Это скорее из-за меньшего подъёма клапанов на 16v, а так то второй распредвал по логике её только добавить должен.
Но что есть, то есть - обычно 16v тише работает.

Я из своего 186 уже вытянул что мог не большими вложениями, теперь только на 16v переходить)

127 мотор и на низах не плохо везёт, видимо старый 16v (126) из-за впуска под 3500 и выше заточен, а так в теории 16v лучше на всех оборотах.

На штатном распредвале? На 10.93 поедет 200+ , но ХХ будет никакой(1100-1200), низов не будет в принципе и прошивальщика искать запаришся, хотя есть спецы под егаз...
Штатный 16 клоп без тюнинга поедет те-же 186 км\ч, а вот переделка обойдется значительно дороже, чем поставить вал и прошить...

[www-shurik]

Сообщение от Vadim26

На штатном распредвале? На 10.93 поедет 200+ , но ХХ будет никакой(1100-1200), низов не будет в принципе и прошивальщика искать запаришся, хотя есть спецы под егаз...
Штатный 16 клоп без тюнинга поедет те-же 186 км\ч, а вот переделка обойдется значительно дороже, чем поставить вал и прошить...

Я что то почитал, какие мучения на калинофоруме от замены РВ и кривой прошивки (или кривой РВ), что желание сразу пропало.

Т.е. там лучшести то от РВ на 8v осталось только мощность за счёт оборотов чуток (и вряд ли я даже близко наберу как на ЛГС). Думаю +15% ещё можно вытянуть будет сильно жертвуя низами.
Если по спидометру, то 186 я и сейчас могу на 8v) видео