Chevrolet Aveo (New, 2012)

[Юраня]

Сообщение от flinter

Моя гранта рыскала на скорости. От 110 начинала где-то.
До этой скорости - без нареканий.

Ой, а вот это уже тревожный сингнальчик!
У меня авешко не рыскает вообще, до 160. А дальше я не гоню.
На 130 легко перетекает от ряда к ряду, даже если есть колейность небольшая в асфальте от шипов.

Странно.
Волга у меня начинала рыскать на 110-120.
Но у волги архаичные шкворня, люфты, зазоры. Нет не зазоры, а проемы. Целые проемы. Даже не проемы. Проходы! Проходы 70-х годов.
Вот она у меня рыскала на 110-120. А уж перетекать из ряда в ряд на ней , при колейности на дороге на такой скоросте, было очень сюрпризно...

Неуж то гранта как волга ? Да не может того быть.
Я знавал, что рыскал 2141 так, от людей. Ну и баржа моя тоже.

Вы сказали "рыскала" - продали ?

[flinter]

Да продал. Ломалась она у меня и плохо рулилась.
Но все равно нравится гранта.

[Юраня]

Сообщение от Neibot

Управляемость офигенная на люксовом лифтбеке - по трассе и в поворотах как влитая идет, ваще не ожидал.. На ней стоят более жесткие пружины, более толстые стабилизаторы, газомасляные амортизаторы, низкопрофильная резина R15..
Увы, но больше из грант нигде не ставят модернизированную калино-датсуновскую подвеску..

О! Учту! Я уже привык, когда идет " по трассе и в поворотах как влитая идет, ваще не ожидал".

Понятно.
Авео тянет на низах со своим 16 клаппаным, потому что:
1.Выпускной коллектор там меняет длинну - оптимизация резонансов на выпускной пульсации
2.Распредвалы подркучиваются по режиму - движет крутящий момент в зону текущих оборотов.
3.Есть диафграмы управляемые на впускном тракте - оптимизация наполнения по оборотам
4.Оптимизированно наполнение цилиндров - формы каналов
5.Софт БУ. - програмная оптимизация
6.Педаль газа на датчике хола - нет трения и люфтов. Т.е очень точное позицинирование. А софт сглаживает и додумывает.
и т.д.

на авео я могу начать (естественно уже плавный плавный разгон) на 5-й передаче с
35 км в час! И никаких вибраций. Хотя конечно так делать не нужно.
Там двигло опелевское. Реально таскает эластично и смачно на низах.

Значица так и запишем "Лифт бэк. Люксовая. Проверить управляемость"
А цена сейчас около 420 000 ? Есть без акпп ? Не люблю акпп !

[Neibot]

Значица так и запишем "Лифт бэк. Люксовая. Проверить управляемость"
А цена сейчас около 420 000 ? Есть без акпп ? Не люблю акпп !

Со скидками мне вышла в 400 с копейками..
На механике конечно есть..

Авео тянет на низах со своим 16 клаппаным

Вазовский двигатель 21127 106 л.с. имеет изменяемую геометрию впуска, за счет чего тащит на низах..
До изменяемых фаз прогресс пока тут не дошел, но движок весьма бодрый с широким простором для тюнинга

На спортах сразу установлены валы с расширенными фазами..

[Юраня]

Сообщение от Neibot

Со скидками мне вышла в 400 с копейками..
На механике конечно есть..


Вазовский двигатель 21127 106 л.с. имеет изменяемую геометрию впуска, за счет чего тащит на низах..
До изменяемых фаз прогресс пока тут не дошел, но движок весьма бодрый с широким простором для тюнинга

На спортах сразу установлены валы с расширенными фазами..

это радует. потому что тяговитый движок это комфорт.

Добавлено через 9 минут
странно что авео сравнивают с ладой. ибо то у официалов на авео какое то дорогое. запчасти тоже далеко не бюджетные. машина стоила 520 000 за комфорт алой пак. мкпп.
при этом гранта полный фарш акпп стоила 420 000 где.то. а запчасти на гранту и то, наверняка много дешевле.

вообще у меня нету кредита. нету каско. и официльное то я не прохожу.
ибо за эти ништяки за все года отдаш столько бабок!!! что никакой форс мажор за все года на такие бабки не наберется, если только ты невезучий как в фильме невезучий с Ришаром.

[Andrej1984]

Обслуживание Гранты люксовой сильно дешевле не выйдет. Запчасти да, наверно дешевле. ИМХО смысла замены автомобиля с таким пробегом на точно такой же смысла не имеет никакого

[Юраня]

расскажу на что жалуются в авео.

за год появляются сверчки в салоне.немного.и не громко.у меня только один. и его убрал ударом кулака.
если менять масло по регламенту а не чаще может вкрячить фазовращятели или их клапаны.
задняя вкючается через раз,два _ нет синхронизатора.
может загреметь торсион крышки багажника.
стойки стабилизатора и задние аморы могут вкрячить если долбить машину по ямамам.
если помыть мотор не аккуратно может вкрячить модуль зажигания.
подвеска очень жесткая и легко словить сильный удар на ямке.
в лютые холода может что громыхать сзади,
руль протирается у тех кто рулит кашачьим перехватом.
ночью на мокрой дороге фары - не фары а фигня.
кресло не очень для длительных поездок
сзади тесновато
гидриков нет,поэтому на холостых слека тракторит
передние стойки крыши слегка мешают обзору на некоторых поворотах с непривычки
на самых первых выпусках мог треснуть металл в нишше запаски

[Star]

Юраня, а за сколько счас можно продать твой шевроле-на Гранту то хватит или добавлять придется?

[Юраня]

Сообщение от Star

Юраня, а за сколько счас можно продать твой шевроле-на Гранту то хватит или добавлять придется?

ой не смотрел. до кризиса можно было за 420 000 где то толкнуть легко.
у меня выпуска 2013 года. но купленна в начале 2014.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Andrej1984

Ну и чему там ломаться? Ездить и ездить вплоть до износа цилиндров ))) тысяч 250 точно

нечему если менять масло раз в 7500 км или год.что раньшне наступит.
механики говороят что жалко смотреть на двиг у тех кто менял масло раз в15000 км.
если ездил по россии
фокусам ,например,преписанно менять масло раз в 20 000 км, это тем более плохо.

сейчас масла то гидрокрекинговые. ну не ходят они 15 000 км.
они уже на 7-9 т.км с нашим бензином , теряют свойства и грязь нагар зола ...

так как на авео фазики и клапаночки, все это дело будет парить мозг, если масло 15 000 гонять..:-)

[Neibot]

появляются сверчки в салоне.

В гранте будет как пить дать..

если менять масло по регламенту а не чаще может вкрячить фазовращятели или их клапаны.

Нет фазовращателей - нет проблем..

задняя вкючается через раз,два _ нет синхронизатора.

Синхронизатора тоже нет, никто не жалуется..
Зато есть подвывания коробки..

стойки стабилизатора и задние аморы могут вкрячить если долбить машину по ямамам.

Подвеску по ямам можно убить на любой машине

подвеска очень жесткая и легко словить сильный удар на ямке.

В гранте что хорошо - подвеска хоть и плотная, но неровности глотает образцово..
Если стандартная подвеска - то еще комфортнее, но в ущерб устойчивости..

ночью на мокрой дороге фары - не фары а фигня.

У авео вроде как раздельный свет, должен светить нормально..
В гранте после ланоса в плане света просто праздник какой-то, а калина с раздельным светом светит еще лучше..

кресло не очень для длительных поездок

У гранты-седана свои сиденья, у калины - свои, и вроде как даже два вида, у гранты-лифтбека - свои, у спортов тоже свои.. Посидел везде, написал в порядке возрастания удобности..

сзади тесновато

Это везде в В-классе

гидриков нет

гидрики есть..

передние стойки крыши слегка мешают обзору

обзор в машине вообще образцовый в классе..