Интересная тема.Возникло желание написать о своем скромном опыте.С 1998 ездил на пятерке-первая машина, опыта мало.Колеса были родные-БЛки-на них и летом и зимой почти три года, пока не купил на зиму липучку.Так вот ездил почти два года, пока не словил гвоздя. Поменять колесо штатным балонником оказалось не просто-концы болтов, выступающие за ступицу здорово проржавели-пришлось помучатся.С тех пор по совету старших товарищей смазываю болты в трансмиссионном масле.Немного так, только кончик миллиметров на 5 кунаю в него, дальше повернув болт вертикально, жду пока трансмиссионка растечется немного и заворачиваю.Всю жизнь пользуюсь только штатным балонным ключом, тяну только руками. Когда-то в умной книге прочитал, что надо это делать в два-три этапа.Первый-после замены колеса не тянуть надурь, а слегка-вполсилы.Проехать кружок-другой вокруг гаража, желательно по неровной дороге,Чтобы диски уселись как надо.Затем уже можно тянуть как положено.Я обычно еще раз потом километров через 100 тяну что есть сил-но опять руками.За все время ничего не потерял и ничего не открутилось-бог миловал.Знаю только, что потом, при смене резины уже просто ручками не открутить-требуется удлиннитель.Пользую свечную трубку от классики-пока хватает.Сейчас смазываю болты только перед зимой-в принципе чаще не требуется.А свечи по резьбе протираю моторной полусинью-так они выворачиваются без алюминия.
Древовидный вид