Предположу, что в левом патроне:
а) цоколь лампы "сидит" не плотно. Ввиду чего проявляется излишний дребезг нити накаливания, вот и рвется раньше
б) контакт в разъеме болтается, отчего появляются паразитные включения/выключения.
Вставляется лампочка плотно, без люфтов. Вставил, надавил, провернул - сидит плотно, хорошо. И даже после вставки патрона в фонарь, нити лампы как и в прошлый раз становятся вертикально(я ещё и подумал, что это хорошо, так нити меньше будут подвергаться вибрации от неровностей дороги).
Прям полтергейст какой-то.
За ради прикола выну правую, гляну производителя - интересно, какие ставили на конвейере.
и поменяйте с левой.
Понятно что эксперимент уже не чистый будет, т.к. родная уже много отходила. Но эксперимент, есть эксперимент.
ЗЫ у меня когда перегорел один стопарь, был разбитый задний фонарь в запасе с родными лампами. (меньше года отходили)
Заменил - перегорела очень быстро.
Были китайские безродные для домашних нужд - недели не отходили.
Купил БОШ - года три отходили, а дальше судьбу не знаю.
ЗЫ у меня когда перегорел один стопарь, был разбитый задний фонарь в запасе с родными лампами. (меньше года отходили)
Заменил - перегорела очень быстро.
Были китайские безродные для домашних нужд - недели не отходили.
Купил БОШ - года три отходили, а дальше судьбу не знаю.
В задние стопари что только не ставил на левую сторону. Заводская перегорела примерно на 45тык пробега, всякие Нарвы, Маяки, всякие лампы без названий и тд ходят от 2 недель до 1 месяца и все. Последний Филлипс проходил 25тык км (нормально в принципе), сегодня поменял ровно на такую же лампу. А вот на правой стороне родная лампа более 100тык отходила. Заменил так же на Филлипс
Комбинированный вид
