Отопитель салона - 2

[www-shurik]

Пробовал прогрев на ходу, с отключенным отопителем - это первый пик.
Потом открылся термостат и я включил печку на 3.
Пока не куда не ехал температура почти замерла - пологий участок до 2го пика.
Потом выключил печку на минуту, сразу начался рост - 2й пик.
Потом опять включил, сразу температура упала примерно до +75.
А когда поехал на (третьем фото) температура начала расти и с включённой печкой (я больше её не отключал).
На ходу прогрев пошёл идёт, печка не мешает.
Т. е. Судя по графику термостат работает как положено, а печка вроде берёт слишком много.

НО! Термостат у грани открытия и хоть и прорезиненный, но держит видимо не так плотно, шланги всё таки тёплые, может этих капель жары и не хватает. Хотя сейчас ноябрь -10, в мороз конечно на ХХ будет сложно прогреть не включая.
В любом случае +92 бы дал чуть чуть тепла в салон, он бы при +80 сидел бы более плотно.
Мне же для себя, как вариант, подпилить шток на пару мм и будет плотнее держать.

А так он для двигателя исправен.

[luchsergey]

второй пароотвод если мутить то надо тоже в бачек заводить по феншую. на патриоте у мну так. только я с термоса который душил вставив в шланг шпильку на 8 с дырдочкой 1мм,а пару лет назад выкинул этот дроссель и дизельный фильтр поставил.

[_AI_]

термостата от Приоры АМТ 21900-1306010-10

https://www.drive2.ru/l/465087097431130274/

иногда его используют на грантах и вестах для обогрева газового редуктора, если машина на газу, что бы не ухудшать циркуляцию в печке.

PS у меня была Vesta CNG, и была мысль поставить этот термостат, но не успел - машину продал.

[angtar]

иногда его используют на грантах и вестах для обогрева газового редуктора

на калине стоит уже 8-ой год, сначала поставил старый, у которого -00 на конце, через несколько лет увидел в магазине новый -10, купил, переставил только крышку с доп.отводом, раньше менял вставки на зиму/лето, но пару последних лет у нас зима не зима, менять не стал...
да, когда крышку поменял, отключил и заглушил пароотводную трубку с радиатора, дюритовым шлангом соединил РБ с термостатом, а потом нашел приоровскую трубку и поставил её...
обогрев дросселя отключен, проблем с ним в морозы не было никаких...
для замены вставки сделал особотехнологичную приспособу, фото где-то выкладывал, да и на ЛКФ в дневнике и теме про термостат есть это фото...

нашел

[свернуть]

[luchsergey]

https://luzar.ru/catalogue/termostat...-92-s-lt-0104/

почти 2тыр -как то не стоит оно того по мне .

LUZAR LT 0104 зато на 92 градуса,резиновый с пароотводом-ваще мечта мерзляку.
спросил на заводе про крышку отдельно-один фик дорого будет стопудово под тыр.проще на свою сосок приварить дюралевый.

[Ky.]

сосок приварить дюралевый.

Я пока думаю без аргоновой сварки обойтись.
Запасной термостат давно в наличии.
Газовый штуцер тоже давно куплен, метчик к нему в прошлом году приобрел, дремель есть.

[luchsergey]

проще тройник на шланг перед термосом. но у меня он уже стоит на северс.
там стенка тонкая и с радиусом.

[Ky.]

на шланг перед термосом.

Который в печку (№2 на схеме)?
Ну может быть. Но там поток уже в шланге ускоренный. Отделение водуха более эффективно из камеры термостата, кмк.

[AlexTAV]

Подскажите - мне когда меняли антифриз то залили его чуть больше нужного, в расширительном бачке уровень чуть выше MAX. Это плохо, не очень хорошо или ничего страшного? Или лучше слить лишнее, чтобы уровень был между MAX и MIN?

[demonik82]

Сообщение от AlexTAV

Это плохо, не очень хорошо или ничего страшного? Или лучше слить лишнее, чтобы уровень был между MAX и MIN?

Если чуть больше Макс, ничего страшного. Тем более,если немного времени прошло(и воздух ещё не весь вышел),то уровень ещё может упасть