Отопитель салона - 2

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Проще не герметичность убрать.
Насосом накачать 0,5 атм.

И поглядеть где капает. скорее всего как раз на подключении отопителя.

Иначе бы сразу в РБ уходило на стыки с трубы.

Термостат не должен сифонить. Но даже если где то по мелочам в ГБЦ собирается, после открытия термостата должно выдуть. Если воздуха мало, вряд ли его протолкнёт через отопитель, чтобы он под помпу попал для вспенивания.

С ГБЦ с неисправным клапаном РБ сложнее убрать без открытия термостата. Этот воздух за счёт нагрева ОЖ и сжатия воздуха легче убирается.

Не капает.
Термостат не сифонит. Но буду дорабатывать термоэлемент, заодно с заменой крышки. Есть небольшое снижение порога открытия. Вместо 85-88 качается 82-85.
Крышка Мейле в идеале.

Ну это пройдено уже всё на 10 раз.
В прошлом году даже радиатор печки мыл. Немного помогло, но не навсегда.
Оно конечно при каждом залезании в СОД лучше становится, потом постепенно деградирует.

[Serg901]

Термостат не должен сифонить.

Это регулирующий элемент, а не запорный и направление потока давит на тарелку, прижимая её к седлу))) Тоже когда-то притирал седла-тарелки, но позже попробовал просчитать вероятное сечение и больше подобными работами не занимаюсь. Вот когда "зависнет" на пару мм., тогда влияние почувствуешь. И то, если не родной термоэлемент, т.к. у штатного седло утоплено и расход начинает увеличиваться после хода тарелки термоэлемента 2,5 мм. А та поверхность, куда упираются тарелки нештатных термоэлементов, рабочей не является и с завода не обработана вообще.
---
А дядя Ky. задуманное воплотил, о чем отписался на ЛК. Нужные изменения получил. Думаю позже сам подробно здесь озвучит.
Т.е. воздух в ОЖ есть и его нужно удалять всегда, как это было с времён СОД 08. А сколько я об этом здесь долбил...
Тогда и печурка будет радовать ещё до открытия термостата и нет причин для смены термоэлемента на более "горячий". Крышка РБ будет отогреваться. Причин для образования "воздуха" достаточно и без неисправности мотора. Например: сужение в приемной трубе помпы (саксафон по народному), крыльчатка помпы, рубашка охлаждения 16 кл. моторов.

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

Причин для образования "воздуха" достаточно и без неисправности мотора. Например: сужение в приемной трубе помпы (саксафон по народному), крыльчатка помпы, рубашка охлаждения 16 кл. моторов.

Ну это должны паровые пробки образовываться, воздух вряд ли так появится. Вот остатки воздуха так намешать - это может быть. При стоянке он собирается опять вверху.

Печка после открытия греет действительно лучше. В чём причина - может и правда воздушит эту печку не хило.

распил

[свернуть]

Фото для понимания, сейчас не про грязь))

У гранты трубки отопителя идут сверху вниз, т.е. воздух если там попадёт, будет точно в отопителе. А отопитель одноконтурный (как на фото). И при малой скорости потока вполне вероятно, что весь воздух оттуда продавить будет сложно, особенно на ХХ, часть трубок будет пропускать весь поток легко. При такой их форме в виде лапши - запихать туда воздух наверное сложнее.

Я вот сам тут недавно писал - прогрел авто (не специально) до +94С.
Отопитель просто обжигало руку.

прогрев до +94

[свернуть]

Но и когда мотор на ходу остыл до +85С, руку всё равно обжигало. Тоже появились смонения, а не собирается ли там воздух....
Печка грела просто зверски. Может остаточный эффект (когда раз обжог), потом кажется уже горячо.

Но вот если часть трубок будет завоздушены, то часть воздуха будет холодной и на выходе в сопло перемешиваться с горячим и снижать температуру воздуха из печки. При +85С обычного прогрева - руку обжечь сложно, а при +90 чуть ли не пару сек и рука не терпела. Ну не из-за пяти же градусов такой разбег, явно шёл не полноценный нагрев воздуха.

[Serg901]

Печка после открытия греет действительно лучше. В чём причина - может и правда воздушит эту печку не хило.

В Калинах 1 (радиатор расположен так же) - есть байпас, т.е. альтернативный путь. Отсюда "водопады" и журчания после холодного пуска. А здесь другого пути нет, даже большую пробку вытолкнет почти полностью сразу и перемешает лопастями помпы. Но для деаэрации ОЖ нужно устройство, а оно - лев. бачок основного радиатора. С одной стороны - нормально, т.к. на исправном моторе много воздуха не будет.

Фото для понимания, сейчас не про грязь))

Понял твою мысль. Знаю за конструкцию сердцевины печурки и осн. радиатора: "плоская" эффективней, чем с трубчатыми проходами, т.к. общ. площадь стенок больше. Поэтому и с "воздухом" теплоотдача не хуже, чем без "воздуха" на трубчатой.

Тоже появились смонения, а не собирается ли там воздух....
Печка грела просто зверски.

Приятно иметь дело с думающим человеком.
Суть проектов Калина/Гранта - доступный дешёвый автомобиль. Дёшево, без упрощений, уменьшения запаса надёжности и пр., не бывает. Из широко доступных описаний относительно свежих моторов - "программы самообучения" WV и др. Схемы СОД присутствуют. Паропроводы от радиаторов печурок есть во всех.
Первоочередной задачей является прогрев мотора, а не салона. По нормам (тех.регламент ТС), для очистки лоб. стекла при -18°С (10ч) от обледенения необходимо не более 40 мин. Причём для 95% нормативной зоны Б, а не до каждого уголка. Понятно, что речь не о эл.обогреве))))
Завод нормы выполняет, а нам же желательно как можно быстрее.
---
Кстати в корпусе крышки с доп.штуцером отв. всего 4 мм., а в РБ 5 мм. Небольшая разница в размере, но большая в плане макс. расхода. Хотя в РБ брызжет не хило и на ХХ. Сам не увеличивал в крышке, но подумываю об этом уже с год. Без глобальных изменений улучшить стабильность темп-ры можно только объемом, печурка влияет сильно при низкой окружающей на недогретом моторе.

[АлексейФ.]

Судя по картинкам, СОЖ Гранты напоминает СОЖ Газель Бизнес с УМЗ. У меня помпа гонит ОЖ в блок, потом она возвращается в корпус термостата на ГБЦ, из него идет в радиатор и после радиатора снова в помпу.
Малый круг ликвидировали в 2010 году, вместо него циркуляция через отопитель кабины из корпуса термостата в помпу шлангами на 18-ть. При закрытии крана печки идет ОЖ по байпасному шлангу мимо печки. Термостат одноклапанный а-ля ГАЗ 53))

[АлексейФ.]

Сейчас завел Гранту при -5 после ночной стоянки. При 45С уже тепленький воздух пошел..

[AlexTAV]

Сообщение от АлексейФ.

Сейчас завел Гранту при -5 после ночной стоянки. При 45С уже тепленький воздух пошел..

Какие то детские условия тут упоминаются, то -5, то -8. До -15 и у меня печка на малом круге отлично греет. Вот когда на улице -20 и ниже, вот тут уже интересно.

[www-shurik]

Я когда менял термостат, думал не плохо было бы термостат с отпайкой.
Но не нашёл у нас в наличии.

Даже если не воздушит, просто при смене тосола проще воздух спустить.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Я когда менял термостат, думал не плохо было бы термостат с отпайкой.
Но не нашёл у нас в наличии.

Даже если не воздушит, просто при смене тосола проще воздух спустить.

У тебя подогрев циркуляционный, какие проблемы. Хотя не пользуешься. Найди крышку от термс., вставь штуцер, шланг от РБ на штуцер, от радиатора заглуши.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

У тебя подогрев циркуляционный, какие проблемы. Хотя не пользуешься. Найди крышку от термс., вставь штуцер, шланг от РБ на штуцер, от радиатора заглуши.

Я все подогревы снял. Собрал как было, на новых шлангах.