А вот почему на предыдущих авто типа: "восьмёрки и десятки-самые лучшие тачки..." где шток стойки не крутится в корпусе стойки за глаза кастора 40минут? Уверен именно потому что не нужно крутить шток,потому и хочу десяточную опору и чашку.
у меня при запредельном касторе-тренажёре ,тк манда выкинута ,полностью в ноль не вертается , как на зубилах с кастором почти на порядок меньшим.а разница в констуктиве помимо кастора только во вращении штока по сути.
у меня при запредельном касторе-тренажёре ,тк манда выкинута ,полностью в ноль не вертается , как на зубилах с кастором почти на порядок меньшим.а разница в констуктиве помимо кастора только во вращении штока по сути.
А у меня с Мандо и кастором 2:45 возвращается. Загадка!
Ну и на те же Датсуны с безредукторными усилителями нет нареканий по пустому рулю.
А так то, и зубила и десятка с кастором овер 2градуса и отрицательным развалом сзади, едут гораздо увереннее, чем со штатным. Родные настройки их шасси по нынешним меркам совсем не оптимальны. Зубила интересна только малой массой и низким центром тяжести.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
А вот почему на предыдущих авто типа: "восьмёрки и десятки-самые лучшие тачки..." где шток стойки не крутится в корпусе стойки за глаза кастора 40минут? Уверен именно потому что не нужно крутить шток,потому и хочу десяточную опору и чашку.
Я когда менял подшипник, ради интереса покрутил стойку за чашку с новым подшипником. Разница крайне мала (на фоне снятого ржавого). Может не прикатался? Но без нагрузки он нормально крутился, обычный ВБФ - смазанный.
ИМХО довольно тугое вращение, для столь чувствительного узла. Точнее в моём понимании - это же подшипник, но крутится он так, как будто узел трения. Примерно более 1 кгс на метр, но менее 2 - это навскидку, к чашке чуть более 10 кгс прикладывал, чтобы повернуть.
Но у меня кастер 3,15 градуса, что проблему сводит на нет.