Если при движении со скоростью от 120 и выше вы резко остановились и мотор быстро с "привычных" градусов пошел набирать температуру - это нормально, разогретые нагрузкой части ДВС отдают температуру ОЖ.
Они ее уже отдали ОЖ еще при движении. Разогрев пошел уже с работы на ХХ. Суть то одна. Версии разные.
Сложно представить дюральку вытащенную из ведра с водой, которая вдруг в саморазогрев пошла. Ндя.
Они ее уже отдали ОЖ еще при движении. Разогрев пошел уже с работы на ХХ. Суть то одна. Версии разные.
Сложно представить дюральку вытащенную из ведра с водой, которая вдруг в саморазогрев пошла. Ндя.
Рад, что прокомментировали, действительно, сложно представить пример, приведенный вами, применительно к работе ДВС. Ну раз описанного мною явления Вы не встречали, значит еще есть чем Вас удивить.
Чем дело закончилось?
Я походу тоже на что то попал, вопрос на что. По штату нагревается до 106, вентиллятор срабатывает на 102, но очень медленно охлаждает до 98. И это ночью при движении за городом. Причем обдув на скорости не помогает, только когда встанешь и помолотишь на холостых с печкой на максимум. Антифриз не кипит, не выплескивает, воздух не выходит. Патрубок после термостата и радиатор горячие.
Какой пробег? Радиатор поди мошкой да пухом забит. А печка хорошо жарит? Патрубок горячий, а сам радиатор до низа кипяток?
Пробег 140 000 с лишком, печка жарит, радиатор горячий весь, пухом не забит, это точно, так как живу за городом и мою под капотом весной и осенью своим Кархером.
Пробег 140 000 с лишком, печка жарит, радиатор горячий весь, пухом не забит, это точно, так как живу за городом и мою под капотом весной и осенью своим Кархером.
Чудес не бывает. Если с термостатом порядок значит проблемы с радиатором.
Продувать просто воздухом радиаторы пробовали? Радиаторы разводили путем снятия радиатора конденсатора от основного радиатора? Там там пуховая прослойка может быть хорошая. Помыть из шланга не поможет.
Линейный вид
