Длиннее. Удельные деформации должны быть меньше. Наверное могут быть долговечнее.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
От лишней длины нет лишних изгибов?
Я понимаю, у кого проставки, то там идеально. А для гражданских авто?
Изгибов столько же. Зацепов за части подвески в эксплуатации вроде не замечено.
Единственный недостаток у шнивских шлангов - объем упругой трубки больше (ну, шланг же длиннее). Люди, для которых это критично, подобных вопросов не задают, поэтому можно считать, что объективных недостатков для гражданской эксплуатации нет.
Но, если после установки длинных шлангов, и правильной прокачки системы, вы ощущаете что педаль стала какой то странно упругой - вам, таки, объем упругой трубки критичен))).
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Но, если после установки длинных шлангов, и правильной прокачки системы, вы ощущаете что педаль стала какой то странно упругой - вам, таки, объем упругой трубки критичен))).
А так бывает?) Я думал упругость от вакуумника и прижима колодок к диску может зависеть. Но ни как от объема тормозухи...
Не тормозухи а шлангов. Шланги имеют определенную упругость. В основном, по этой причине, их стараются делать как можно короче.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Комбинированный вид
