На норме просто кнопка на 2 положения нажато и отжато.
На некоторых иномарках кондёр сам включается при положении на стекло и ес-но кнопка не фиксируемая (даже если нет климат контроля).
А вот чтобы ещё следить за второй заслонкой, не ужели на ВАЗе решили туда ещё концевик влепить?
Вроде собирались ставить на люксы блок управления 2192.
Тогда будет и принудительный обдув лобового, электрическая заслонка рециркуляции и режим "авто".
Цитата:
Сообщение от www-shurik
На некоторых иномарках кондёр сам включается при положении на стекло и ес-но кнопка не фиксируемая (даже если нет климат контроля).
в блоке 2192 все точно также. При нажатии на кнопку принудительного обдува лобового включается кондер.
Цитата:
Сообщение от www-shurik
А вот чтобы ещё следить за второй заслонкой, не ужели на ВАЗе решили туда ещё концевик влепить?
Нет никаких концевиков.
На всех трех заслонках стоят ММРки.
ММР воздухосмешения, ММР воздухораспределения и ММР рециркуляции.
По команде с блока ММР встает в нужное положение, а обратная связь с блоком через ДПВ ( датчик положения вала)
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Последний раз редактировалось Gyzmi58; 10.10.2017 в 13:49.
На норме просто кнопка на 2 положения нажато и отжато.
Без механического нажатия на кнопку кондера - он не будет работать. А в режиме включенной кнопки кондер включается и отключается в зависимости в какой зоне стоит регулятор температуры.
Без механического нажатия на кнопку кондера - он не будет работать. А в режиме включенной кнопки кондер включается и отключается в зависимости в какой зоне стоит регулятор температуры.
А как это видно?
У меня при зажатой кнопке горит зелёная лампочка на нём и пока не отжать кнопку, не гаснет (даже если реально муфта отключена по какой то причине) и флаг в ЭБУ будет "1" - запрос на включение кондея.
На ощупь после отопителя не понять работает он или нет. Может просто по температуре (или по давлению хладагента) муфта кондея отключена?
Либо в полностью горячем положении, когда проход воздуха только через отопитель, увеличивается из-за сопротивление потоку и кондей очень быстро набирает избыточное давление и чаще отключает муфту? Сам обращал внимание, если поток воздуха выбран не на синей зоне, кондей реже включается в работу, но вроде как полностью всё равно не отключается. ЭБУ знает только о показаниях датчиков температуры и давления, а о положении заслонки не должен знать.
Грешным делом подумал. может у нас тут на форуме схема воздуховодов не соотв. действительности?
Последний раз редактировалось www-shurik; 11.10.2017 в 12:40.
А как это видно?
У меня при зажатой кнопке горит зелёная лампочка на нём и пока не отжать кнопку, не гаснет (даже если реально муфта отключена по какой то причине) и флаг в ЭБУ будет "1" - запрос на включение кондея.
На ощупь после отопителя не понять работает он или нет. Может просто по температуре (или по давлению хладагента) муфта кондея отключена?
Либо в полностью горячем положении, когда проход воздуха только через отопитель, увеличивается из-за сопротивление потоку и кондей очень быстро набирает избыточное давление и чаще отключает муфту? Сам обращал внимание, если поток воздуха выбран не на синей зоне, кондей реже включается в работу, но вроде как полностью всё равно не отключается. ЭБУ знает только о показаниях датчиков температуры и давления, а о положении заслонки не должен знать.
Грешным делом подумал. может у нас тут на форуме схема воздуховодов не соотв. действительности?
Та же зеленая лампочка на кнопке, о которой вы говорите. Просто при выходе из синей зоны лампочка гаснет (кондер затыкается). При возвращении в синюю зону загорается (кондер вкл.). Кстати, зона работы кондера по регулятору температуры даже чуть больше, чем синяя зона, но не суть...
Также зеленая лампочка (кондер) выключается, если вентилятор на положении 0.