Установил кондиционер, всё подключил по схеме фроста, при заправке системы фреоном включился вентилятор конденсатора и не желал сам отключаться, пока не отключил от него клемму.
Прозвонил мультиметром, получается один из контактов датчика давления замкнут постоянно. Что это может быть слишком высокое давление в системе? Или наоборот низкое?
Кондиционер при этом не запускается, при включении кнопки вентилятор радиатора включается, а питание на муфту компрессора не подаётся.
Для проверки работоспособности системы после заправки кратковременно подал питание на муфту, компрессор включился, сразу пошло охлаждение.
Установил кондиционер, всё подключил по схеме фроста, при заправке системы фреоном включился вентилятор конденсатора и не желал сам отключаться, пока не отключил от него клемму.
Прозвонил мультиметром, получается один из контактов датчика давления замкнут постоянно. Что это может быть слишком высокое давление в системе? Или наоборот низкое?
Кондиционер при этом не запускается, при включении кнопки вентилятор радиатора включается, а питание на муфту компрессора не подаётся.
Для проверки работоспособности системы после заправки кратковременно подал питание на муфту, компрессор включился, сразу пошло охлаждение.
Перепутаны контакты на 4-х контактном датчике давления. При правильной заправке контакты которые сейчас замкнуты на Д.Д должны быть для муфты компрессора, а другие которые сейчас разомкнуты на вентилятор конденсора и этот вентилятор срабатывает только при увеличении давления в системе, чаще всего в жару в пробках.
Перепутаны контакты на 4-х контактном датчике давления. При правильной заправке контакты которые сейчас замкнуты на Д.Д должны быть для муфты компрессора, а другие которые сейчас разомкнуты на вентилятор конденсора и этот вентилятор срабатывает только при увеличении давления в системе, чаще всего в жару в пробках.
Спасибо! Подтвердили мои предположения. Сегодня было время, и переделал контакты в месте подсоединения к датчику, сразу всё заработало без проблем.
Получается недоработка Фроста.