Тут действительно - не всё так просто.
Даже рама грузовика ходит и если снять распределённую нагрузку и сделать её концентрированно в точке то такое перераспределение может что то и сломать не там где надо и раньше времени.
В плане гранты, думаю там практически и так не сил сдавливания стаканов, не понятно чем их может сдавливать? Поперечные рычаги крепятся внизу. Стойка на изгиб практически не работает, тем более ей проще руль выворачивать, чем стакан выгнуть.
Цитата:
Сообщение от пессимист
Эти растяжки начали ставить на гоночные машины, но их век не долог, нагрузки запредельные, ради пары секунд выигрыша они на все пойдут. Сейчас лепят многие, все себя гонщиками считают или чтобы гнилье стянуть, чтобы до авторынка доехала.
|
В большей части польза была только на 2110, там реально был конструктивный просчёт.
У гарнты стаканы к моторному щиту приварены с завода и жёсткость кузова на скручивание значительно выше 2110
Кто то ещё для подвеса ДВС ставил, на 2109 двигатель закреплен спереди, и часто кузов там ломало
фото 2109, слева на фото точка крепления ДВС
[свернуть]
Цитата:
Сообщение от пессимист
Была бы реальная польза их бы на заводе ставили, машину она не удорожит. Это умная работа маркетологов, чтобы впарить товар, помните все на шестерках ездили с резиновыми ленточками на бамперах, у некоторых по две волочилось, почему сейчас на Гранты- Калины никто не цепляет? Просто народ поумнел.
|
Учитывая сколько раз ВАЗ делал просчёты и автомобили допиливали в гараже по аналогии с более продвинутым импортным автопромом, то доверия уже заводу не оставалось и люди надеялись сами решить проблемы, чтобы получить ВАУ эффект.
Для гранты я тоже особой пользы от них не вижу. Разве что вместо подпорных шайб, напрмиер у калины часто рвало стакан и продавали шайбы.
Я вот про эти (их тоже на калинах1
колхозили), Теперь их стали и с завода ставить:
в нижней части фото они
[свернуть]
Т.е. на К1
явно был просчёт с завода, т.е. опять же камень в огород завода, что не всё то хорошо, что там так придумано и не зря люди дорабатывали. Видел много фото на К1, где по стакану пошла трещина на 7 году жизни авто.
Вот и остаётся надежда у людей, что растяжка хоть чуть чуть, но пользы принесёт.
Но ИМХО производители всяких растяжек скорее наживаются на покупателях, реально если допиливать авто (под тот же трек), то смысла бездумно трубы вешать нет, только туда, где есть точки крепления на кузове. А они далеко не оптимальны в реальности.
Поэтому покупать на гранту смысла не вижу. Но у самого стоит, потому что забрал бесплатно, а нижнюю сделал сам, к ней и защита крепится. И верхняя как бы дополняет нижнюю, поэтому не снимаю.
Увеличение жёсткости кузова на скручивание надо точно не со стоек начинать. Стойки - это крайняя точка опоры колёс. Либо усиливать туннель (ка это сделано на БМВ), либо внутри салона пространственную конструкцию, но на это вряд ли кто пойдёт, если авто не для гонок.
[свернуть]