Растяжка передней подвески на Гранту АКПП

[Сальников Виталий]

Что хотите сказать дел я натворил?Вот тебе и растяжка бесполезная!Исправить то хоть возможно?Только что снял её и поставил без натяга,свободно.

[www-shurik]

Сообщение от Сальников Виталий

Что хотите сказать дел я натворил?Вот тебе и растяжка бесполезная!Исправить то хоть возможно?Только что снял её и поставил без натяга,свободно.

Как минимум надо на сход/развал съездить (если после растягивания она стала легко садиться). А так не чего страшного.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от vess

А на Гранте гражданского применения, верхняя распорка ничего не дает. На этом кузове стаканы моторным щитом связаны.

Неспортивного - у меня на ней войлок лежит) , а ДВС так и не подвесил. Вроде его и так не болтает, не стал крепление покупать.

А спортивного применения по моему мало толку. Не та точка на кузове, чтоб её трубой соединять.

Сколько смотрел, так и не понял: на кузове рычаг №10 воспринимает боковое усилие, зачем связывать стаканы именно между собой? Какие силы пытаются их тянуть в разных направлениях (друг к другу или наоборот)?


Жёсткость кузова по моему точно надо усиливать не у моторного щита, там на скручивание и так всё хорошо. Как по мне либо по минимуму - туннель надо в виде трубы делать или внутри салона - это будет жёсткость на скручивание, но без сварки там не закрепиться, что резко ограничивает такое усиление.


А сразу за туннелем идёт вертикальный щит-ребро (возле бензобака) и там точка крепления задней подвески, т.е. на промежутке между подвесками самое слабое на скручивание место - это возле линии 15, там и лонжероны под полом заканчиваются и это середина максимально удалена от моторного щита и от поперечины возле бензобака. Правда как влияет стойка+ребро под водительским и двери я не учитывал. Да и кому надо там уже всё сами обдумают, есть же наверное спортивные гранты не только для названия?.

[vess]

Сообщение от www-shurik

.

А спортивного применения по моему мало толку. Не та точка на кузове, чтоб её трубой соединять.

Для остроты управления в этом кузове ИМХО решение спорное. Только железку лишнюю с собой возить.

Сообщение от www-shurik

.
Сколько смотрел, так и не понял: на кузове рычаг №10 воспринимает боковое усилие, зачем связывать стаканы именно между собой? Какие силы пытаются их тянуть в разных направлениях (друг к другу или наоборот)?

Поперечных сил там хватает. Но, они примерно вдвое меньше чем на рычаге. Сам прикинь.
На некоторых автомобилях распорка стаканов актуальна, например, у 2110 стаканы стоек по сути к брызговикам приварены. На Гранте там моторный щит вплотную

Сообщение от www-shurik

есть же наверное спортивные гранты не только для названия?.

Ага. Даже в чемпионатах России регулярно ловят "химиков", у которых кузов с конкретно порезаными родными усилителями или частично вообще без них. Там машина вокруг каркаса безопасности строится. Точки крепления подвесок связаны каркасом. Спереди по моторному щиту между стаканами- рейкой-подрамником вваривается неслабый такой "паук".

К слову, боевая Калина чемпионского уровня российского чемпионата по ралли этого года стоит "на продажу" около 1,7 млн рублей. Но, это спортивный снаряд, похожий на серийную машину только частично остовом кузова, светотехникой и отливками корпусных деталей агрегатов.