Генератор - Архив

[volkuzul]

Сообщение от Мастеровой

Проверить напряжение на предохранителях в моторном отсеке...

Даже не знаю, что и сказать... Решил проверить все соединения. Первое, что стал отворачивать, это кабель, идущий от клеймы + к тому самому блоку предохранителей. Болтик легонько так пошел, а под ним грязь. Почистил, протянул. Теперь на оборотах не от 14 до 14,6 , а 14 - 14,1. Просадка не до 10,5 , а до 13. Свет теперь садится слегка и кратковременно, почти незаметно. На заглушенном моторе на приборке теперь не 10,5 , а 11,7.
Спасибо огромное за наводку, чуть генератор не раскурочил. Тьфу, тьфу проверял пока только в гараже, через часок на ходу испытаю.

Добавлено через 4 минуты

Провал под сброс газа особенность самарских генераторов.

При всём уважении, нет такой специальной особенности у самарских генераторов.

Пока лазил по инету, несколько раз попадалось, что это особенность китайского регулятора напряжения. Завод в ответ на претензию пишет, что мол это норма. Некоторым помогала смена проводов, некоторым смена регуляторов. Кто там прав не знаю.

[Stavr]

Сообщение от volkuzul

... это кабель, идущий от клеймы ...

Не клейма, а клемма, клеМма!!! Клейма - это множественное число слова клеймо.

[volkuzul]

Не клейма, а клемма, клеМма!!!

Виноват. Сам не люблю шруЗы и подшиБники.

[anton666]

А подскажите пожалуйста, какой фирмы РН лучше брать?
Или необходимо мне сначала модель своего генератора выяснить, РН ведь вроде по типу генератора подбирать надо?

[Ярослав02]

Сообщение от anton666

А подскажите пожалуйста, какой фирмы РН лучше брать?
Или необходимо мне сначала модель своего генератора выяснить, РН ведь вроде по типу генератора подбирать надо?

Винницу все хвалили, у самого такой. ВТН, вроде, контора называется. У них есть сайт и табличка соответствий модели гены и ихних РН.
---------------------

Зашипели-засвистели недавно подшипники генератора(КЗАТЭ) на холодную. Снял ремень - так и есть, шкив крутится с шумом-хрустом. Надо лезть в подшипники менять/забивать смазку. Благо сделать это оказалось относительно легко - надо только снять шкив и разъединить гену на две части, открутив 4 скрепляющих половины корпуса болтика. Дальше снимаем с одной стороны защитные пыльники подшипников, промываем их бензином-сольвентом и забиваем 30-50% обьёма новой пластичной смазкой. И всё, вуа-ля, если с шумом не затягивать, подшипнички ещё послужат, даже китайские, надо только чтобы не было перетяга ремня(как - это отдельная тема).

Отдельная история как снять шкив. У меня он оказался затянут чудовищным моментом. Контрил шкив за его основание большим газовым ключом, а правой рукой головкой на 24 с воротком и удлиннителем-трубой пытался стронуть гайку. Едва-едва сошла, собака, и то, только после того, как напилили на шкиве 2 лыски, иначе даже мощнейший газовый ключ не удерживал шкив от проворота.

[Oleg08]

Сообщение от Ярослав02

Отдельная история как снять шкив.

Пневмоинструментом легко сдергивается, удерживая рукой.

[Ярослав02]

Сообщение от Oleg08

Пневмоинструментом легко сдергивается, удерживая рукой.

Это на СТО. А я - своими руками, почти в полевых условиях.
У меня уже был печальный опыт СТО по генератору и я обижен на них. Поэтому мой совет скорее тем, кто склоняется к "хочешь сделать хорошо - сделай сам".

[Сергей _60]

Ярослав, а на каком пробеге это произошло, и в каком состоянии оказались щётки,а главное- токосъёмные кольца на якоре ?

[Ярослав02]

Сообщение от Сергей _60

Ярослав, а на каком пробеге это произошло, и в каком состоянии оказались щётки,а главное- токосъёмные кольца на якоре ?

Пробег щас - 50 т. Но мне уже меняли и подшипники и РН два года и 18 т.км назад. Поэтому щёткам там ещё бегать и бегать. А вот кольца имеют глубокую видимую выработку. Затрудняюсь сказать какую, но думаю не меньше пол миллиметра с одной стороны(1 мм на диаметре). Надеюсь что там медь ещё есть, но немножко страшновато за будущее.