Не греет печка на холостых оборотах

[raefa]

Сильно расписывать не буду... напишу лишь суть.
Сначала грелась быстрее и сильнее, при тех же условиях на улице стала греться и дольше и в салоне стало холоднее при полном прогреве. На улице температура была неизменна в момент, когда заметил разницу в работе печки.

Условия: 2 положение обдува, заслонка полностью на горячее.

Сначала на панели видел температуру 84-86 и при таких условиях через минут 15 уже добивался того, что становилось невыносимо жарко и надо либо снимать куртку/шапку, либо убавлять заслонку на границу между красным и синим, также убавлять обдув на 1 положение.

Потом такого не стало. Обычная температура на панели стала 78-82 градуса. Можно и полчаса ехать, но "ташкента" не будет при тех же условиях... А вот если постоять (обдува двигателя холодным потоком воздуха нет) и погазовать в пробке, то становится так же жарко.

Стал думать, официалы от меня открестились, мол погрешность для термостата в +- 8.5 градусов - норма (Карл, целых 10%!!!). Провел замеры. Выяснилось, что при температуре жидкости 85, в салон дует (со всех воздуховодов разница в +-1 градус) 65, а при температуре жидкости 80, в салон дует 60. Вот эти 5 градусов как раз и влияют на "ташкент".

Пока терплю, но как надоест, либо менять термоэлемент, либо пилить для начала 1мм (3 градуса).

Есть еще много наблюдений и похоже уже знаю больше, чем официалы...

[raefa]

либо пилить для начала 1мм (3 градуса).

Отпилил 1.7мм. Ровно ничего не изменилось. Похоже термоэлемент так же открывается раньше, либо термостат остается всегда приоткрыт из-за некачественного литья корпуса. Возможно плохое прилегание, которое не видно и не измерить, тогда поможет только замена термостата.

[www-shurik]

Сообщение от raefa

Отпилил 1.7мм. Ровно ничего не изменилось. Похоже термоэлемент так же открывается раньше, либо термостат остается всегда приоткрыт из-за некачественного литья корпуса. Возможно плохое прилегание, которое не видно и не измерить, тогда поможет только замена термостата.

Если дело в термостате, то при его снятии можно просто проверить его плотность закрытия (может быть и брак в литье, хотя маловероятно). Чаще просто вставка на замену.

если при прогреве толстый шлаг после термостата уже горячий , вплоть до радиатора (при +65С... +70С), то явно термостат пропускает.

Ну и худший вариант - отопитель забился, там очень узкие каналы для ОЖ. Такое бывало у тех, кто закипятил двигатель. Правда по разнице температур вроде он не забит. На 2й скорости у меня примерно +15С с ТОЖ при -5С на улице показывает.

+5С легко получить в мороз, если на время забор воздуха сделать из салона, который уже прогрет. Но при наличии пассажиров будут стёкла затягивать. Т.е. чисто прогреть салон.

[raefa]

Сообщение от www-shurik

проверить его плотность закрытия

Не продувается.

Сообщение от www-shurik

если при прогреве толстый шлаг после термостата уже горячий , вплоть до радиатора (при +65С... +70С), то явно термостат пропускает.

Смотрел тепловизором. Трубка до радиатора после горячая на половину длины. Похоже оно.

Сообщение от www-shurik

Ну и худший вариант - отопитель забился,

Новый авто.

Сообщение от www-shurik

На 2й скорости у меня примерно +15С с ТОЖ при -5С на улице показывает.

А вот это не понял.

[www-shurik]

Сообщение от raefa

А вот это не понял.

На ОЖ по БК н 15 градусов горячее в сравнении с термометром на дующий воздух в сопле.
При +80С ТОЖ дуло +65С . Это если уличный -5С. Сейчас уже может и хуже.