Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - 2

[Ky.]

Сообщение от Ярослав02

Мне сложно представить, что одна из самых престижных фирм по производству приводных ремней как Гейтс, кинула нормальных японских производителей подшипников и связалась с малоизвестными китайцами.
Может это и так, на самом деле, я не знаю. А может и не совсем.
Но если это массовая фигня, то ... блин, я не знаю, ну фиг с ним вы ставите подш "подающей надежды перспективной китайской фирмы", но нафига красить гомнокраской, которая облазит в руках у покупателя ???
Это ну совсем не вяжется с имиджем Гейтса.
Я б по возможности стремался такой продукции. Уж лучше неоригинальная Ина, чем такой "оригинал".

В КИТах Gates для шестнарей, например, изначально NSK был китайский и поляцкий. Сейчас давно уже C&U из того же Китая.
Т.ч. отказ у 8кл от японского NSK нисколько не удивляет.

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

В КИТах Gates для шестнарей, например, изначально NSK был китайский и поляцкий. Сейчас давно уже C&U из того же Китая.

Понятно. Значит гейцы сменили поставщика подшипников и C&U, похоже, неплохой производитель.

[Ky.]

Сообщение от Ярослав02

Значит гейцы сменили поставщика подшипников и C&U, похоже, неплохой производитель.

Насчет надежности не знаю. По крайней мере, массово народ не жалуется.
Натяжной C&U в шестнаре шумнее, чем NSK старого образца. В предыдущей Калине именно из-за шумности C&U ушел на альтернативу (INA, Dayco). Сейчас в свежем Кроссе тоже привод довольно громко шелестит/подвывает, пока не лазил.