Значит это исправное состояние колёс для людей старшего поколения и "рабочих лошадок"
Кроме личностных характеристик хозяина это больше ничего не значит. А вот на счет исправного состояния, в противовес так сказать, можно привестм фото развалившегося литья. Или лучше сразу видео с какаго нибудь регика где на скорости машина из за вот такого подарка уходит в отбойник со всеми тяжкими и возможно последними.
В то время как даже самый убитый ржавый штамп крутился бы себе спокойно на какой нибудь колымаге и дальше.
Или лучше сразу видео с какаго нибудь регика где на скорости машина из за вот такого подарка уходит в отбойник со всеми тяжкими и возможно последними.
Ну, так предъявите))
Все фото с выломаными ступицами содержат следы серьезных боковых ударов.
Цитата:
Сообщение от Freevector
В то время как даже самый убитый ржавый штамп крутился бы себе спокойно на какой нибудь колымаге и дальше.
Не крутился бы. Стальное колесо при таких нагрузках просто на кулак наматывает и всё.
Нет прямой связи между материалом колеса и его эксплуатационными свойствами. Примерно до 16" между литьем и стальным штампом даже по массе разница минимальная. Прочностные характеристики определены стандартами и конструктооской документацией на автомобиль.
Да, в бюджетном сегменте "литье" это чистая эстетика.
"Forged" колеса, это то, что у нас принято называть "ковкой". Они технологически сложные, но при заданной прочности получаются легкими. Для премиум сегмента и спорткаров всяких это важно. В бюджетном сегменте автомобилей не всякий вообще оценит эту разницу в весе. Это надо "очень интересно" ездить.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Попадалось как то в ютубовских сборниках в точности как описал. Был развал одного из ведущих передних колес где машину увело и собрало в отбойник.
Вот что нашлось в первых постах https://m.youtube.com/watch?v=vMV7fvO68Dc
Комбинированный вид
