Генератор - 5

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

А вот водичкой вполне могли залить. И 6 вольт легко коротнет по воде.
Если плохо продули, то могла вода закоротить клеммы и щетки.

Неприятность произошла после неск. недель после мойки. Сгорело б сразу, не ? Или могло подгорать и в какой-то момент прорвать ?
Хотя щас лето, мотор в пробках 100С, жарко и сохнет всё моментально.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Неприятность произошла после неск. недель после мойки. Сгорело б сразу, не ?
Хотя щас лето, мотор в пробках 100С, жарко и сохнет всё моментально.

Пожалуй, что сгорело бы сразу. Если через несколько недель, то не от воды.
Может быть от перегрева. Жара на улице, под капотом вообще баня крепкая...
Теперь гадай, не гадай, а не отгадаешь

[pssergey]

Сообщение от Gyzmi58

...Может быть от перегрева. Жара на улице, под капотом вообще баня крепкая...
Теперь гадай, не гадай, а не отгадаешь

Приветствую Всех!
Машины новые - проблемы старые...

Соглашусь с чрезмерным прогревом элементов схемы. Владел 21093 много лет. Некоторые регуляторы напряжения, отказывались работать сразу же, после прогрева двигателя до рабочей температуры. Объяснения, что это мол "термокомпенсация" мало убедительны, поскольку давно пора уже учесть эти мелочи, но к сожалению...
Всего скорее просто элементы схемы не способны удержать расчётные параметры при прогретом двигателе. Возможно это связано с конкретной партией этих компонентов. Но обычно, по так называемым даташитам, электронные компоненты "для народного хозяйства" не отличаются широким температурным диапазоном, без последствий.

Пробовал собирать РН самостоятельно. Лучшим из нескольких испробованных схем оказался ШИМ регулятор. Правда собран он был, вопреки рекомендациям, в штатном корпусе и сдох (по моим предположениям) именно от повышенных температур. Но около трёх месяцев я не наблюдал ни скачков ни просадок напряжения. При этом, с прогревом напряжение росло в десятых долях вольта, а не просаживалось. При включении мощных потребителей, по цифровому вольтметру, очень кратковременно и то не всегда можно было заметить падение на 0,1 В. т.е. если выбрал напряжение 14.0 В регулятор будет упрямо его держать. Разумеется, при прочих исправных...

[Gyzmi58]

Сообщение от pssergey

Машины новые - проблемы старые...

Но проблемы не у всех...

Сообщение от pssergey

Соглашусь с чрезмерным прогревом элементов схемы. Владел 21093 много лет. Некоторые регуляторы напряжения, отказывались работать сразу же, после прогрева двигателя до рабочей температуры.

Про те генераторы разговор особый. Все генераторы 372 серии работали достаточно мерзко. Последние наработки КЗАТЭ из тех времен генератор 372.3701-03 для инжекторной классики. Но и он толком не работал. Но если переделать РН под МФРН, то генератор оживал, держал напряжение хорошо и стабильно. Вот на фото РН, такие я ставил на них при желании хозяев авто.
Только что их теперь вспоминать. На Грантах таких генераторов нет, не было и никогда уже не будет))

Сообщение от pssergey

Лучшим из нескольких испробованных схем оказался ШИМ регулятор. Правда собран он был, вопреки рекомендациям, в штатном корпусе и сдох (по моим предположениям) именно от повышенных температур.

Все современные МФРН сделаны на ШИМе. Но одни достаточно стабильно работают, а другие что-то не хотят...

[pssergey]

Сообщение от Gyzmi58

Но проблемы не у всех...

Все современные МФРН сделаны на ШИМе. Но одни достаточно стабильно работают, а другие что-то не хотят...

Да, у себя проблемы не вижу. При этом смотрел пристально. Но впереди зима, а там и посмтрим.
Не хотят работать видимо те регуляторы, которые не очень ШИМ.
Схем современных, серийных не видел к сожалению, не знаю. Девятка доезжала на трёхуровневом регуляторе Энергомаш. Да, напряжение регулировалось, но назвать его стабильным я не могу.

[Gyzmi58]

Сообщение от pssergey

Да, у себя проблемы не вижу. При этом смотрел пристально. Но впереди зима, а там и посмтрим.
Не хотят работать видимо те регуляторы, которые не очень ШИМ.
Схем современных, серийных не видел к сожалению, не знаю. Девятка доезжала на трёхуровневом регуляторе Энергомаш. Да, напряжение регулировалось, но назвать его стабильным я не могу.

У многих нет проблем, а зимой наверняка напряжение будет больше, когда минусы прижмут. У меня при -20 напряжение ниже 14.2 не опускается, при запуске 14.7 это по приборке, разница между клеммами АКБ и приборкой около 0.2В.
Трехуровневики мне никогда особо не нравились, но они имеют право на жизнь. На Газелях ставил пару-тройку раз 673.3702, работают и хозяева довольны.
Не будет стабильности, если контроль напряжения идет с доп.диодов, а не с В+. При нагрузке на В+ напряжение падает, на доп.диодах почти не изменяется и РН не увеличивает ток подмагничивания.

[pssergey]

Сообщение от Gyzmi58

Не будет стабильности, если контроль напряжения идет с доп.диодов, а не с В+. При нагрузке на В+ напряжение падает, на доп.диодах почти не изменяется и РН не увеличивает ток подмагничивания.

Всё верно. Именно по этому я пробовал включать его по человечески... но изменений не заметил. Да фиг с ним, дело прошлое. Ясно одно, я не вижу проблемы генератора девятки, если он исправен и реле не врёт. Видимо с Грантами и прочими, то же самое.
п.с. по Гранте вообще пока ничего не знаю, даже не знаю какой у меня гена стоит. Помню, что смотрел этикетку, а что там на ней...
Старею. =0)