Перемерил в нормальной шиномонтажке цифровым манометром, оказалось примерно по 2.2 во всех, в передних чуть больше 2.25 гдет
Спустили 2.0/1.95 стало мягко, руль ватный стал засыпаю даже, но вот на дальняк ехать хз, может до 2.1 сделать..
Перемерил в нормальной шиномонтажке цифровым манометром, оказалось примерно по 2.2 во всех, в передних чуть больше 2.25 гдет
Спустили 2.0/1.95 стало мягко, руль ватный стал засыпаю даже, но вот на дальняк ехать хз, может до 2.1 сделать..
Ну, делать в задних меньше чем в передних, однозначно не стоит
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Перемерил в нормальной шиномонтажке цифровым манометром, оказалось примерно по 2.2 во всех, в передних чуть больше 2.25 гдет Спустили 2.0/1.95 стало мягко, руль ватный стал засыпаю даже, но вот на дальняк ехать хз, может до 2.1 сделать..
Напрасно. Давление проверяется не ранее чем через 2 ч. после поездки, для нагрева шин достаточно и 1-2 км. Пониженное давление - повышенный нагрев, неблагоприятная форма пятна контакта (неравномерное распределение нагрузки в пятне), сниженная экономичность, ухудшено управление, увеличен износ крайних зон беговой поверхности.
Обычные среднесуточные колебания темп-ры ±10°С приводят к изменению давления на ±0,1 Bar. Для города советуют выставлять рекомендованные значения (руководство), ориентируясь на ср. значения темп-ры; для движения по трассе (высокая скорость, хорошее покрытие) повышать на 0,2 Bar.
Комбинированный вид
