Чиптюнинг нужен ли он гранте?

[vliv]

А холостой без кондея сколько?

850 на 16v 127 мотор
Кондёр на 8 клапане не рассматриваю,в виду личных покатушек и выводах о не совместимости дохлого с приятным

[www-shurik]

Сообщение от vliv

850 на 16v 127 мотор
Кондёр на 8 клапане не рассматриваю,в виду личных покатушек и выводах о не совместимости дохлого с приятным

При хорошем нажатии на педальку муфта размыкается на время мощностного режима, поэтому разницы от наличия кондёра только в его весе. На калине ЭБУ другой был, видимо не впопад душил мотор. На ителме кондёр вообще не мешает ехать даже в стоковой прошивке.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от LGL2016

www-shurik, спс за наводку
сча 940х1000, заметно веселее

А по расходу нормально?
Мне сдаётся, что он почти не изменится с кондёром, тем более КПД двигателя на малых оборотах ниже и трение скольжения и давление масла - тоже не в пользу оборотов ниже 900.

Педалькой пробовал ловить 1000, время впрыска даже уменьшается, прирост расхода только за счёт увеличения числа тактов мизерный был (я бы его наверное даже не заметил в реальном расходе топлива), но это я чисто на ХХ (без включения кондёра).

Тоже хочу 1000 сделать, но за прошивку платить не хочется второй раз, ценник так на гранту и не спадает у нас (разве что с учётом инфляции "деревянный" обесценился), а так 3500р за прошивку.

[TEN]

Сообщение от www-shurik

При хорошем нажатии на педальку муфта размыкается на время мощностного режима, поэтому разницы от наличия кондёра только в его весе. На калине ЭБУ другой был, видимо не впопад душил мотор. На ителме кондёр вообще не мешает ехать даже в стоковой прошивке.

Добавлено через 4 минуты


А по расходу нормально?
Мне сдаётся, что он почти не изменится с кондёром, тем более КПД двигателя на малых оборотах ниже и трение скольжения и давление масла - тоже не в пользу оборотов ниже 900.

Педалькой пробовал ловить 1000, время впрыска даже уменьшается, прирост расхода только за счёт увеличения числа тактов мизерный был (я бы его наверное даже не заметил в реальном расходе топлива), но это я чисто на ХХ (без включения кондёра).

Тоже хочу 1000 сделать, но за прошивку платить не хочется второй раз, ценник так на гранту и не спадает у нас (разве что с учётом инфляции "деревянный" обесценился), а так 3500р за прошивку.

Привет , а ты педаль крутил?

[www-shurik]

Сообщение от TEN

Привет , а ты педаль крутил?

Привет. Да, крутил.

Пробовал в сторону резкого нажатия, было чувство, как будто мотор мощнее. Но при педали в пол никакой разницы в разгоне ес-но не было.
Обороты ХХ сначала выросли (не надолго), но после автокалибровки ЭБУ "увидел", что педаль в отпущенном положении и ХХ стал нормальный. ЭБУ зафиксировал положение педали, в котором она отпущена.



Потом в сторону "ослабления".
Мне так удобнее показалось, из-за того, что пружину на педали более менее по трассе легче стало ощущать. И при "ослаблении" я получил некий свободный ход.

[TEN]

Сообщение от www-shurik

Привет. Да, крутил.

Пробовал в сторону резкого нажатия, было чувство, как будто мотор мощнее. Но при педали в пол никакой разницы в разгоне ес-но не было.
Обороты ХХ сначала выросли (не надолго), но после автокалибровки ЭБУ "увидел", что педаль в отпущенном положении и ХХ стал нормальный. ЭБУ зафиксировал положение педали, в котором она отпущена.



Потом в сторону "ослабления".
Мне так удобнее показалось, из-за того, что пружину на педали более менее по трассе легче стало ощущать. И при "ослаблении" я получил некий свободный ход.

у меня еще ошибка пружины дроселя выскакивает когда жарко. сбрасываю через ммс. и пока она обучится чуствуются провалы. тоже думаю крутануть.

[www-shurik]

Сообщение от TEN

у меня еще ошибка пружины дроселя выскакивает когда жарко. сбрасываю через ммс. и пока она обучится чуствуются провалы. тоже думаю крутануть.

По инструкциям обучение(калибровка) дросселя делается после включения зажигания и начинается после ожидания около 30 сек без пуска двигателя.

А настройка педали - только лишь дело удобства.

[T3D]

у меня еще ошибка пружины дроселя выскакивает когда жарко.

P1558?
Двигатель 21127, блок м74.5 и родная прошивка I427GD04?
Если да, то надо прошивку обновить. Тоже достало после каждого запуска летом её сбрасывать.
Вот в воскресенье мне прошили на I427GF06 (правда не совсем сток).
Оказывается не сбрасывать ошибку каждый раз так удобно)))
Теперь дросель открывается при полном газе не на 35%, а на 95%.
Машина стала резвее. Но теперь я учусь стартовать спокойнее, потому как при резких стартах бензина тоже улетает больше.
Ещё немного покатаюсь и хочу поменять всё-таки на I427GG07. Там по отзывам на drive2 решили проблему с троением двигателя при плавном газе с 1000 до 1800 об.
И да, раньше я не замечал троения, думал так двигатель и должен работать. А теперь вот интересно посмотреть как будет вести себя на I427GG07...
P.S.: Если блок M74CAN, то версии прошивок там другие... Предписание по P1558 от автоваза есть с 2016 года.

[TEN]

Сообщение от T3D

P1558?
Двигатель 21127, блок м74.5 и родная прошивка I427GD04?
Если да, то надо прошивку обновить. Тоже достало после каждого запуска летом её сбрасывать.
Вот в воскресенье мне прошили на I427GF06 (правда не совсем сток).
Оказывается не сбрасывать ошибку каждый раз так удобно)))
Теперь дросель открывается при полном газе не на 35%, а на 95%.
Машина стала резвее. Но теперь я учусь стартовать спокойнее, потому как при резких стартах бензина тоже улетает больше.
Ещё немного покатаюсь и хочу поменять всё-таки на I427GG07. Там по отзывам на drive2 решили проблему с троением двигателя при плавном газе с 1000 до 1800 об.
И да, раньше я не замечал троения, думал так двигатель и должен работать. А теперь вот интересно посмотреть как будет вести себя на I427GG07...
P.S.: Если блок M74CAN, то версии прошивок там другие... Предписание по P1558 от автоваза есть с 2016 года.

да тока проша паулюс. одна из первых на 127 й... и да подколбас присутствует, так же был и на стоке. интересно а скока щас у ОД прошивка не гарантийного авто?