Вопросы про АМТ (робот) - 3

[BigKot]

Сообщение от vess

У меня Опель на роботе. "Ползать" умеет. Но, это лишнее. Если будешь пытаться тошнить в темпе автомата с пробуксовкой сцепления - кончишь сцепление.

Чем будет отличаться тошнение на роботе в ползучем режиме от тошнения на механике?
ИМХО:
1. Человеку в такой ситуации свойственно, ввиду усталости и прочего, передерживать сцепление там, где этого совершенно не нужно.
2. У робота есть определённый алгоритм с временными режимами работы сцепления, который строго выполняется вне зависимости от усталости водителя.
3. Ввиду 1 и 2 - сцепление на роботе в тех же условиях ползанья по пробкам должно ходить дольше, чем на механике.

[coronamark2]

Сообщение от BigKot

Чем будет отличаться тошнение на роботе в ползучем режиме от тошнения на механике?
ИМХО:
1. Человеку в такой ситуации свойственно, ввиду усталости и прочего, передерживать сцепление там, где этого совершенно не нужно.
2. У робота есть определённый алгоритм с временными режимами работы сцепления, который строго выполняется вне зависимости от усталости водителя.
3. Ввиду 1 и 2 - сцепление на роботе в тех же условиях ползанья по пробкам должно ходить дольше, чем на механике.

При этом - перегазовок нет (расход меньше), включения не той передачи нет (надежность КПП выше)...Я - за АМТ с ползучим, спортивным и зимним режимами,

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от wovan

а смысл 20 . двадцать . раз в минуту пошевеливать ? тут валерьянку походу пить надо )))))

вот на тросовой . плавно отпускаеш сцепу и машина катится . ползучий режим )

Надо ногу напрягать, чтобы плавно отпускать...А на АМТ - бросил тормоз - она и покатилась вперед (или назад) - куда надо, в общем...

[vess]

Сообщение от BigKot

Чем будет отличаться тошнение на роботе в ползучем режиме от тошнения на механике?
ИМХО
.

Ну, как объяснить. Когда рефлекторно пытаешься ехать как на автомате (он же "ползет" в принципе так же комфортно), сцепление много буксует. Например в пробке в горку вплоть до перегрева метров через 500.
Если вынуждать себя ехать "как на механике", т.е. короткими "прыжками" то всё ок. А когда у изитроника съезжает точка касания, он перестает ползать. И для езды "как на механике" уже не нужны какие то ухищрения. Пока на газульку не нажмешь, он не трогается. Если бы можно было сеонфигурировать опеля для отключения ползания, я бы сделал.
Робот это классная механика, но очень хреновый автомат))

Сообщение от BigKot

:
1. Человеку в такой ситуации свойственно, ввиду усталости и прочего, передерживать сцепление там, где этого совершенно не нужно.
2. У робота есть определённый алгоритм с временными режимами работы сцепления, который строго выполняется вне зависимости от усталости водителя.
3. Ввиду 1 и 2 - сцепление на роботе в тех же условиях ползанья по пробкам должно ходить дольше, чем на механике.

К сожалению, все роботы заточены на плавные переключения. При езде на машине с механикой, в режиме комфортной езды я переключаю быстрее чем изитроник в сходных условиях. В динамике то он меня "делает"))..
Робот "жжет" сцепление сильнее чем человек нще и по причине того, что он не умеет ездить накатом и в той же пробке, я на механике могу "толкнуть" машину коротким частичным включением сцепления и метров 50катиться накатом, а робот всё это время будет буксовать сцеплением.

Ездил на Весте с роботом, он там как то даже порезче чем изик на Зафире.

[Oleg08]

vess, вы бы явно указывали, про какой робот пишите. Хотя и тема не про сравнение разных роботов. А то вводите народ в заблуждение. )

[пессимист]

Точно так же можно на роботе газануть и поставить нейтраль, машина будет катиться свободно.

[vess]

Сообщение от Oleg08

vess, вы бы явно указывали, про какой робот пишите. Хотя и тема не про сравнение разных роботов. А то вводите народ в заблуждение. )

Так я вроде и указываю)).
Опель. Изитроник.
Да и сравнения не провожу. Только особенности, общие для всех роботов с одним сцеплением. (Ну, кроме ранних селеспидов от альфа ромео. Их инопланетяне придумывали).

Добавлено через 7 минут

Сообщение от пессимист

Точно так же можно на роботе газануть и поставить нейтраль, машина будет катиться свободно.

Тогда зачем ползучий режим?)))

Вот этот вот "ползучий режим" и был когда то причиной негатива к таким роботам. Он и сцепление и актуаторы убивает. Так то, например и селеспид и изитроник на родном сцеплении уверенно за 100к уезжали, а водители "автоматчики" ухитрялись тысяч за 20 суепление уложить.

[Oleg08]

Сообщение от vess

общие для всех роботов с одним сцеплением

Не факт, что общие, на ладах робот бережет сцепление, если скорость ниже ХХ, то размыкает, полусмыкания там нет.

Сообщение от vess

Так я вроде и указываю)).

Указывайте явно в каждом посте, не у всех есть возможность читать тему назад.

[sansanych36]

Вчера заехал в салон на предмет узнать когда будут Гранты с новой прошивкой и кнопкой "спорт" на тестрайве с роботом. Конечно никто ничего не знает. От безысходности проехался на весте 1,8 АМТ 2.0. Правда, только в городском режиме. Переключает побыстрее со 1 на 2 и с 2 на 3. Интересно, можно ли на Гранту старую залить эту прошивку... 1,8 на низах совсем не хочет раскручиваться- фрррр начинает фырчать движок при газ в пол на третьей, а динамики нет((( гранта ускоряется бодрее на третьей.

[lis@ndrew]

насчет ускорения: что на гранте, что на ларгусе замечал, что до 15000км машина будто не едет... хз может обкатка, может какая программная фишка, но после 15 тысяч будто что-то меняется и ехать начинает ощутимо бодрее. Лучше катать на тесте машины с пробегом после 15000

[sansanych36]

Сообщение от lis@ndrew

Лучше катать на тесте машины с пробегом после 15000

Лучше, но катаем на том, что дают.