Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[Ярослав02]

Сообщение от Watson

Про плохие низы на 16v я смотрю все больше пишут владельцы 8v, видимо себя успокаивают. А именно на 8v дро**ть сцеплением приходится больше при троганьи, чтобы не заглохнуть, 16v пофиг - отпустил сцепление - он и без газа поедет на худо-бедно ровной дороге. По 8v - даже доводы про дешевизну не работают, он всю свою выгоду по цене машины сожрет уже за первый год на более высоком расходе бензина.

Очередной бред от носителя имени друга ШХ.

[Watson]

Сообщение от Ярослав02

Очередной бред от носителя имени друга ШХ.

Успокаивай-успокаивай себя, голову в песок поглубже)))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Tolik043

Ярослав02, ты не катал 16V и пытаешься обсуждать. Тебе даже сравнить нет возможности.

Там без толку, это классический кулик в своем болоте, клиника. Он до последнего в своих влажных фантазиях будет упираться, вместо того чтобы проехаться на 16v и понять что его 8v в комбинации с ГП 3.7 - фуфло припадочное как на низах, так и на верхах.

[Tolik043]

Watson, "Дядя Вася" - это персонаж, так называют на технических форумах слесарей, мастеров, и гаражных специалистов. Говорят - "Ездил в сервис, причина осталась". Обычно отвечают - "Тогда тебе к Дяде Васе".
Они есть в каждом городе. Грамотные дяди васи работают лучше спецов с СТО и за работу оплата меньше.

[Watson]

Слава, у тебя проблемы с головой, займись ей уже и перестань изливать свою желчь на форумах, у тебя в жизни от этого ничего не поменяется а скорее всего дальше только хуже будет.

[Watson]

У тебя в табличке 194 и 126 мотор перепутаны, на 194 ГП 3.9 появилась ПОЗДНЕЕ, как минимум на год, у меня машина была 2010 гв, одна из первых (126 стали ставить в 2009 году но их не найти было в продаже, я свою еле-еле нашел в 2010), а на 194 калинах была ГП 3.7. До этого на калины ГП 3.9 ставилась только на одну комплектацию (за исключением мелкосерийных) - ладу калину спорт с 126 мотором, та-же калина спорт с 1.4 имела ГП 3.7. Потом появился люкс с 126 мотором - это вторая комплектация калин с ГП 3.9 была. И только через пару лет начали на 194 ставить ГП 3.9, об этом даже статья в ЗР была, они в 2010-2011 году тестировали опытные образцы насколько помню.
Но вам-то старожилам, виднее конечно из ветвей, у вас вон, табличка есть))))

[angtar]

У тебя в табличке 194 и 126 мотор перепутаны

ничего там не перепутано!!!
таблица из ИП-04-23000-106...

[Watson]

Сообщение от angtar

ничего там не перепутано!!!
таблица из ИП-04-23000-106...

По калине точно неправильная информация,какая правильная - я написал. Хотите - упорствуйте дальше, мне по барабану.)))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

Смысл им две КПП на конвейере. Хотя им виднее. С 3,9 разгон бодрее и максималка выше на 5й на стандартном ряду.

Гранты все в 2013 г. шли с 3,7. Взял бы я тогда 16рь, точно так же с 3,7 был бы.

Когда они там 3,9 стали ставить я не интересовался (вообще считал, они до сих пор их ставят).

Спидометр скорость с оси привода снимает, долно быть точно, для проверки передаточного ГП его точности хватит.
Расхождение с GPS от размерности шин зависит.


Касаемо калины-1 с тяжёлой поршневой, она действительно заметно хуже едет и трогаться на ней хуже. Я на нескольких калинах проехал, хозяин просил тапку в пол и нахваливал, я же понимал что совсем другая машина. После гранты разница прям очень бросается в глаза и динамика не та и трогаться чуть труднее.
Касаемо трогания возможно дело в РХХ. На гранте дроссель сам приоткрывается на ХХ, если датчик сцепления не исправен бывало зимой в пробуксовку уходил при переключении. Там своя логика в ителме - на датчик сцепления видимо как то завязана (могу ошибаться касаемо помощи для трогания с места).
На карбюраторной вообще всё дёргалось - было такое на 2109. Чтоб не дёргалось, надо было смесь богаче, тогда свечи чёрные в постоянку. Переходные режимы сейчас вполне адекватно настроены у грант, даже сравнивая почти погодку (2011) калину с моей грантой(на трёх калинах ездил, у всех одинаково хуже). Приоры со 126 ехали очень схоже с грантой. Одна вообще со слов капиталку недавно прошла. Но там КПП старая кулисная (расшатанная, после тросиковой дискомфорт доставляет), салоны ушатанные были.
И вообще за наш бюджет до 180т., гранты только аварийные можно было купить. Видимо ценят гранты выше. Поэтому и выбрали иномарку, реально в ниссане поприятнее ехать, чем в калине/приоре 2010.

Не, я про облегченку писал, на самом деле что на облегченке что на тяжелой поршневой - картина примерно одинаковая, трогаться такое себе, не любит эти режимы.
Самара - инжекторная.
У показаний спидометра погрешность всегда на увеличение сколько-то процентов - норма, там до 10% вроде. Короче это не точный измерительный инструмент, вы по нему ГП не поймете.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

У показаний спидометра погрешность всегда на увеличение сколько-то процентов - норма, там до 10% вроде. Короче это не точный измерительный инструмент, вы по нему ГП не поймете.

ДС у всех грант одинаковый стоит (либо с АБС).
Погрешность там заложена по формуле (стандарт +/- скорости (истинной и показометра) прибавить/поделить, чтобы в итоге вышло меньше истинной скорости, но не 10%, там меньше, стандарт лень искать. Главное что на ВАЗе хоть и будет разница в абсолютной скорости на дороге, но скорость вращающихся валов (приводов колёс и КВ) вполне реально более точно сравнить.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Watson

По калине точно неправильная информация,какая правильная - я написал. Хотите - упорствуйте дальше, мне по барабану.)))

ВАЗ часто в таблицах ошибки допускал (или что то скрывал вечно, например СЖ моего мотора в разных РЭ разная) - тут даже сказать сложно ТИ ведь может быть истиной в какой то период г.в.

Я про калины не знаю в принципе, до покупки гранты я лет 10 как не садился на передний привод от ВАЗа, отсюда мои претензии как рулится, как тормозит, но за годы привык)
И на удивление очень динамичная машина, четырку 8v просто легко обходит - молодёжь иногда пытается гоняться.

Хотя на старом ниссане поездил - всё таки комфорт там есть (стёкла толще, вместо пластика мягкая обивка приборки, шума меньше). Для 125 кобыл он не особо резвый, у него поршня всего 80мм, при 1,8L - ощущается его тракторный ход поршня (двиг.QG18DE по паспорту 158Н/м при 2800, а 161 Н/м при 4400 - это я понимаю эластичность)., зато как про новый 11182 всё рекламирую, только чего они там вытянуть хотят, фиг знает.

[angtar]

упорствуйте дальше, мне по барабану.

мне тоже по-барабану твои бредни...

Про спидометр - не 10%, а ДО 10%

[Watson]

Сообщение от angtar

мне тоже по-барабану твои бредни...

Отсутствие способности признавать ошибки указывает на слабость личности, психологическую неустойчивость)))

Сообщение от Ярослав02

как это делает этот неадекват, может только настоящий неадекват.

И у вас тут клуб)))