Определение степени износа мотора по продолжительности стука только что запущенного холодного двигателя.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Как проверить ? И каким образом "хождение" р/в рождает стук ?

Осевой люфт у него. За шкив ГРМ его водить может. Может какая то восьмёрка на шкиву , вот и водит.

Хотя его стук и на горячую наверно должен быть .

https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=oGxvsRaLCN4

Т.е. я это всё к тому, что поршня нудо слушать чем т типа датчика детонация с привязкой к углу поворота коленвала. Иначе все шумы можно собрать на слух.

Датчик детонации вроде привязан (через БК шум отличается у разных цилиндров), но в какой момент (по полодениб датчику коленвала) происходит там замер, я не знаю. Ведь перекладывания поршней можно синхронизировать с вращением КВ.
Типа запись сигнала с датчика детонации и с датчика коленвала - это будет тогда показательный шум.

А если поршня уже просто реально запредельно шумят и с трубы дымит, то тут и без записи всё понятно.

[Ярослав02]

https://www.youtube.com/watch?v=_Zah...ature=youtu.be
Тут ещё видос от того-же источника. Смотреть с 7.50

[Ярослав02]

Уууу, как всё плохо. Ща полез мерять зазоры в клапанах(с утра троит, думал может клапан какой зажат), ну и заодно пошатал распредвал в осевом направлении, а там люфт, причём, мне кажется, очень большой(видео). Стучок, когда распред упирается в ограничители - один в один как поршни, я думаю.
То есть, мне надо убирать люфт распредвала, а потом уже говорить про стук поршней. Вот так вот.

https://youtu.be/mzc72XkSC3s

[Tolik043]

То есть, мне надо убирать люфт распредвала, а потом уже говорить про стук поршней. Вот так вот.

Так убери, тем более знаешь как.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Так убери, тем более знаешь как.

Толь, чтобы знать сколько точить, нужно для начала измерить люфт, а для этого нужен часовой индикатор с кронштейном. Блин, у папы это добро было, но щас оно в другом городе

[Tolik043]

а для этого нужен часовой индикатор с кронштейном.

Нужно поискать на стороне. А самый подходящий вариант - найти токаря, с которым работать будешь. Он тебе замеры сделает под твоим контролем, проточит, установишь, замеряешь, понравится - в путь. Единственное, есть ли кронштейн у токаря(?).

[Ярослав02]

Кто-то там вроде даже вырезает полукольца из пивной банки и вставляет куда-то, вроде где-то видел в видосах. Но как это сделать - ума не приложу. Их же фиксировать как-то надо, а как - хз ...
Так что остаётся только по уму делать - мерять люфт и снимать на станке с крышечки нужное.

[Tolik043]

Кто-то там вроде даже вырезает полукольца из пивной банки и вставляет куда-то, вроде где-то видел в видосах.

Можно, если авто на продажу. Гнилые места на англичанках (пригнанных), заклеивали газетами, шпаклевали и в продажу. Через некоторое время можно было хорошо читать последние новости на то время, когда шпаклёвка отпадала. Затем на смену пришла пена. Тараканы в головах у всех по разному воспитаны, хотя бегают одинаково. Так что не вариант для тебя, даже если и продавать собрался.

[vivaldis]

Посмотрел видео. Самое главное что этот стук можно спутать с гидриками и поршнями. Так вот возник вопрос. На 16 клапанных моторах такое тоже может быть.? Нужно два вала молоточком прижимать. И как потом убрать зазоры. Если есть ссылки-скиньте.

[Ярослав02]

Коллеги, там в комментах народ пишет, что эта крышка, которую точат - продаётся новая и её достаточно просто поменять. И не надо точить ничё.
Только где ея найти, у одного вазовца на авторынке спросил, грит - нету и не было никогда.

А кто-то кольцо делает диаметрами 26 и 36 мм. Ну и типа туда вставляет.