Борьба с запотеванием

[maxvv]

Как я начал бороться с запотеванием м к чему это привело…

Всем добра! И так, Гранта лифтбек с АКПП 2016г.в., пробег 110 000км, печки всё это время хватало, горя не знал как говорится, и тут неделю назад стали потеть потихоньку все стекла по кругу.…
Было решено начать с малого — салонный фильтр. Добрался до него, под крышкой на нем листва осенняя (как там оказалась и почему на ВАЗе не сделали нормально закрывающуюся крышку—вопрос открытый, есть варианты ответов, но все с матом…. Поменял фильтр—потеют стекла, перевернул его другой стороной—потеют…. Опасения подтвердились, закапало с радиатора отопителя!
И вот теперь главное откровение! Замена на СТО —1,5 дня с разбором торпеды и 12 000 руб (не бюджетно для Лады). Хрен ли, посмотрел вандальные способы замены…(опять без мата в сторону рукожопых конструкторов не обошлось), но решил, что буду делать именно так. Купил радиатор, тот что как выяснилось позже старого образца, с впаянными трубками (2200руб), полез посмотреть на свой, а он блин уже нового образца!!!! Там трубки уже съемные и по идее и здравому смыслу пилить и вандальничать больше не надо, отсоединил эти трубки и радиатор спокойно выходит, конечно при снятой педали акселератора. Надо сказать, что гордость взяла за конструкторов Ваза, наконец то!!!! Но… не на долго(((. Дальше оказалась, что в Москве ВООБЩЕ НЕТ в продаже таких радиаторов!!! Даже у офицалов. А дело вот в чем: теперь данный радиатор завод предлагает менять (внимание!) в сборе с печкой!!! У дилера это всё стоит больше 9000 рублей + 14 000 руб работа по замене!!!
Но есть и хорошая, правда не очень логичная новость: эти радиаторы продаются в Самаре, Тольятти на сайтах по 1600-1700 рублей. А в Москве НЕТ!!! Как блин так??? В итоге решили не колхозить туда радиатор старого образца, а заказать нового из Самары. Через 2 дня обещают доставить в Москву.
Вот такой цирк с конями.

[www-shurik]

Сообщение от maxvv

Вот такой цирк с конями.

Я бы лучше вандальнм способом его сменил.
Недавно менял шланги отопителя (из-за подогревателя порезал их не совсем удачно) - думал рулевую рейку снять, из-за того, что к хомутам не мог подлезть. Перематерился, но снял в итоге - хомут один срезал.

А вот поставить шланг в салоне, вполне себе ремонтопригодно. Шланги редко текут, если всё правильно сделать. Минус только один, в душЕ не спокойно, что как то не так сделано) Вроде как целая трубка в салоне - это правильно, а пиленная и соединённая шлангом нет... Но с практической точки зрения никакой разницы.

[maxvv]

Сообщение от www-shurik

Я бы лучше вандальнм способом его сменил.
Не давно менял шланги отопителя (из-за подогревателя порезал их не совсем удачно) - думал рулевую рейку снять, из-за того, что к хомутам не мог подлезть. Перематерился, но снял в итоге - хомут один срезал.

А вот поставить шланг в салоне, вполне себе ремонтопригодно. Шланги редко текут, если всё правильно сделат"ь. Минус только один, в душЕ не спокойно, что как то не так сделано) Вроде как целая трубка в салоне - это правильно, а пиленная и соединённая шлангом нет... Но с практической точки зрения никакой разницы.

Решение было принято вообще радикальное, сменить гранту... на новую. Сначала вспомнился анекдот про мерседес с полной пепельницей, а потом другая цитата Пауло Коэльо "Что случилось однажды, может никогда не повториться снова. Но то, что случилось два раза, непременно случится и в третий." На этой Гранте не успел поменять ГРМ, в итоге развалился натяжной ролик и был Сталинтрад, машина несколько дней стояла в сервисе, теперь этот радиатор и опять без машины.
А т.к. реальных новых конкурентав с АКПП больше не нашел, то выбор очевиен...

[www-shurik]

Сообщение от maxvv

Решение было принято вообще радикальное, сменить гранту... на новую.

Но сам тоже хотел (до кризиса). А сейчас она скоро как родная станет, я уже и сцепление поменял и резинки на шаровых все в круг, и ГРМ поменял.
Жалко отдавать - кажется устранил всё (точнее скоро устраню последние мелочи) - вроде и продавать жалко, поездит без ремонта думаю пару лет точно - почти как новая)