Один толковый человек на форуме идет к установке широкого ремня от Хонды.
Что-то все никак дойти не может.
А тема многообещающая в плане повышения надежности привода 11186.
Наплевать, какой РЕЗИНОВЫЙ ремень ставить. Заклинит ролик или помпу, никакой не выдержит!
Наплевать, какой РЕЗИНОВЫЙ ремень ставить. Заклинит ролик или помпу, никакой не выдержит!
А, апологет цепного привода?
Да тебе в Кащенко. Либо, по нашим местным традициям, на 1ю Линию ))
Если заклинит любую звезду в цепном приводе, последствия те же.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от gorodpriem
Всем привет.
Привет от соплатформенников!
У нас в местной ячейке ЛКФ тоже пусто что-то.
А, апологет цепного привода?
Да тебе в Кащенко. Либо, по нашим местным традициям, на 1ю Линию ))
Если заклинит любую звезду в цепном приводе, последствия те же.
Шмепного привода! Я к тому, что смысл ставить широкий прочный ремень, если все остальные компоненты ГРМ - такое же дерьмо? Вот если все в комплексе менять - тогда - да...
Шмепного привода! Я к тому, что смысл ставить широкий прочный ремень, если все остальные компоненты ГРМ - такое же дерьмо? Вот если все в комплексе менять - тогда - да...
Ну, полное спокойствие даст только страховой полис ..ээ ..вынос помпы из привода.
Пока никто на такое не решился.
А тут решение для защиты именно от слабого ремня. На 11186 он и правда уж очень узкий и слизывание зубьев бывает без явных причин.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от gorodpriem
Зима. Холодно )))
Добавлено через 3 минуты
А у меня снова траблы с троением двигателя..... ( Замучала меня эта проблема. Постоянно весной и осенью одно и то же. Свечи мокрые. Ошибка была во 2 цилиндре, теперь в 4-м. Вечером все норм, утром заводить троит, да и заводилась как-то "вяленько".....
Где-то встречал, что такая проблема была с одной из модификаций ЭБУ. Люди даже экспериментировали - заносили ЭБУ на ночь домой. С теплым ЭБУ был уверенный пуск.
Ну, в качестве одной из версий.
Не помню где читал - ЛПФ или ЛКФ.
На 11186 он и правда уж очень узкий и слизывание зубьев бывает без явных причин.
А меня во всей этой истории с ГРМ пугает не сам ремонт, ни его стоимость (кстати, не такая уж и страшная по сравнению ино), а сам факт того, что можно оказаться в 500 (1000-5000) км от дома с внезапно неисправным авто в 35 градусный мороз на безлюдной трассе. Если на "девятке" батя как-то давненько в течении получаса заменил порванный ремешок и поехали дальше, то сейчас даже на моей новой безвтыковой Гранте я не уверен, что это вот так просто получится решить на месте.