Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Sancho48]

Ну не знаю, родной Аком, стоял 10 дней, сегодня завёлся как говорится с полпинка, пять лет Акому, раз заряжал и то не полностью... Морозы до минус 10 ночью, всю наледь счистил, почти, ну и круг почета вокруг района сделал, всё, снова встал на стоянку.
Ну да почти пять лет Акому. С февраля 2014.

Добавлено через 4 минуты
У знакомого, с марта 2013 и нормально, не знаю что вы там прикуриваете...)))

[T3D]

не знаю что вы там прикуриваете...)))

У меня родной аком 55А Ca/Ca прослужил с 14 года. Не обслуживался совсем, не снимался.
Если ездить каждый день, то машина заводилась. 2 раза стояла с пятницы до понедельника при -10 - -15 и не завелась сама, по приборке после попыток автозапуска 8 вольт.
Его проблема в том, что он Ca/Ca, т.е. если его хорошенько разрядить, то он теряет свою емкость, которой и так не очень много. И кальциевые аккумы надо заряжать напряжением 16 вольт (написано даже на сайте производителя), чтобы они жили долго и счастиво... Т.е. в условиях не снимания с машины его никогда не зарядить нормально и он всегда будет недозаряжен...
Поменял на гибридный тюмень премиум 64А Pb/Ca. Ток пуска 590А против 425А у родного. У гибридных для полного заряда должно быть 15,2 В написано на том же сайте акома. Это немного ближе к 14.3, которые выдает генератор.

[Сам Самыч]

Ну да почти пять лет Акому.

Вообщем 7-й год пошел,

прослужил с 14 года. Не обслуживался совсем, не снимался.

Да заводские батарейки научились хорошие ставить на заводе.
Мне вот например не жалко раз в три -четыре года новую батарею купить.
Если бы я ездил только по выходным, то может быть и не парился, но когда нужно и в дождь и мороз и ночью и днём и по нескольку раз в день сесть и сразу поехать, то я после признаков приходящей смерти меняю на новый.
Обычно три года хватает.