Регулировка клапанов на двигателе 21116

[machsp]

Сообщение от Ярослав02

Да 0.13 может и не являться причиной некоторых несильных потряхиваний. А может и являться. Но в любом случае зазоры надо увеличить, конечно-же. Первым делом. Не стоит испытывать судьбу с 0.13-ю на впуске.

я не испытываю,просто пока делал машину(взял после дтп ее) лето и осень...и езжу мало пока,км 200 намотал всего
ну там,когда мерил летом и выпуск был местами 0.3-в общем местами в нижних допусках,вот хочу исправить почему и пишу сюда!Но движок то модерн.11183,по сути если заменить поршневую на облегченную копия гранто движок...а зазоры как в древней девятке-слабо верится,так как греется изрядно и евро4 заметно и егаз!А вот на евро3 11183 с тросиком согласен,там все по старому...читал это на форумах диагностов,там нет таких перегревов!
так впуск говорят редко прогорает или почти никогда,если конечно не зажать его 0.05 или 0.1 допустим

[Ярослав02]

Сообщение от machsp

так впуск говорят редко прогорает или почти никогда,если конечно не зажать его 0.05 или 0.1 допустим

Ну да, вообще-то. Но кто знает, может уже возможен пропуск клапаном и как следствие - снижение компрессии и увеличение расхода топлива и появление попёрдываний.
Кстати, вспомнилось мнение(вроде двигателиста, не помню), что не мешает глянуть на оборотную поверхность кулачка и если там видны натёртости, то это признак того, что этот клапан был подзажат.

[machsp]

Сообщение от Ярослав02

Ну да, вообще-то. Но кто знает, может уже возможен пропуск клапаном и как следствие - снижение компрессии и увеличение расхода топлива и появление попёрдываний.
Кстати, вспомнилось мнение(вроде двигателиста, не помню), что не мешает глянуть на оборотную поверхность кулачка и если там видны натёртости, то это признак того, что этот клапан был подзажат.

а потертости проходят со временем или если натерло оно так и будет всегда,ведь лаком должно обрасти через 500км или пару тыс,если исправить зазор?проясните прошу...

[Ярослав02]

Сообщение от machsp

а потертости проходят со временем или если натерло оно так и будет всегда,ведь лаком должно обрасти через 500км или пару тыс,если исправить зазор?проясните прошу...

Не знаю. Мне кажется, что если натёрло на обратной стороне, то это навсегда. Если не перетрёт заново
Моё хозяйство - на снимке(ноябрь 2018г), когда регулировал зазоры. Я ничего там не мыл, просто менял масло и всё. И лака вроде нет никакого.

ПС. Сказать по чести, про натёртости я прочёл уже после того, как лазил под клап крышку в ноябре. А то бы сам поискал их у себя. Может и я катался с подзажатыми.

[Andrej1984]

если там видны натёртости

Ярослав, у нас распредвалы ХЗ из чего сделаны. Натертости там быстро появляются. Но работе это не мешает

Добавлено через 1 минуту

Сказать по чести, про натёртости я прочёл уже после того, как лазил под клап крышку в ноябре

На углы кулачков обрати внимание, все увидишь

Добавлено через 39 секунд

ведь лаком должно обрасти через 500км

Откуда он там взялся )))

[machsp]

Сообщение от Andrej1984

Ярослав, у нас распредвалы ХЗ из чего сделаны. Натертости там быстро появляются. Но работе это не мешает

Добавлено через 1 минуту

На углы кулачков обрати внимание, все увидишь

Добавлено через 39 секунд

Откуда он там взялся )))

вообще лак должен образоваться,через какой пробег не знаю,может 500,а может 50тыс
кулачки обычно всегда слизаны,что на 10ке было,что на калине...видимо поджимало...
думаю при сильной слизанности углов кулачка нарушается сильно фаза...

[Ярослав02]

Сообщение от machsp

вообще лак должен образоваться,через какой пробег не знаю,может 500,а может 50тыс

Я слегка погуглил, особенно картинки глянул. Действительно, залакированные изнутри моторы всюду покрыты жёлтым лаком. И только те места где трение, как то носики кулачков - блестят сталью.
Кто знает, возможно если с тылу кулачка есть натёртости и они залакированы вместе с внутренностями, то возможно и действительно можно определить свежие это потёртости или старые. Но я никогда раньше не думал о таком, да и у меня нет лака. Это для меня новенькое что-то
И Андрей вон протестует, вероятно имея ввиду что потёртости, даже если они там и есть - ничего не значат.

[machsp]

Сообщение от Ярослав02

Я слегка погуглил, особенно картинки глянул. Действительно, залакированные изнутри моторы всюду покрыты жёлтым лаком. И только те места где трение, как то носики кулачков - блестят сталью.
Кто знает, возможно если с тылу кулачка есть натёртости и они залакированы вместе с внутренностями, то возможно и действительно можно определить свежие это потёртости или старые. Но я никогда раньше не думал о таком, да и у меня нет лака. Это для меня новенькое что-то
И Андрей вон протестует, вероятно имея ввиду что потёртости там ничего не значат.

да нет...я читал,если есть лак это хорошо...не терло значит,но и плохо может быть=большие зазоры!

[vess]

Сообщение от Ярослав02

И Андрей вон протестует, вероятно имея ввиду что потёртости, даже если они там и есть - ничего не значат.

Вот, именно следы частичного контакта на базовой поверхности кулачка ни о чем не говорят.