Регулировка клапанов на двигателе 21116

[Ярослав02]

Сообщение от machsp

вообще лак должен образоваться,через какой пробег не знаю,может 500,а может 50тыс

Я слегка погуглил, особенно картинки глянул. Действительно, залакированные изнутри моторы всюду покрыты жёлтым лаком. И только те места где трение, как то носики кулачков - блестят сталью.
Кто знает, возможно если с тылу кулачка есть натёртости и они залакированы вместе с внутренностями, то возможно и действительно можно определить свежие это потёртости или старые. Но я никогда раньше не думал о таком, да и у меня нет лака. Это для меня новенькое что-то
И Андрей вон протестует, вероятно имея ввиду что потёртости, даже если они там и есть - ничего не значат.

[machsp]

Сообщение от Ярослав02

Я слегка погуглил, особенно картинки глянул. Действительно, залакированные изнутри моторы всюду покрыты жёлтым лаком. И только те места где трение, как то носики кулачков - блестят сталью.
Кто знает, возможно если с тылу кулачка есть натёртости и они залакированы вместе с внутренностями, то возможно и действительно можно определить свежие это потёртости или старые. Но я никогда раньше не думал о таком, да и у меня нет лака. Это для меня новенькое что-то
И Андрей вон протестует, вероятно имея ввиду что потёртости там ничего не значат.

да нет...я читал,если есть лак это хорошо...не терло значит,но и плохо может быть=большие зазоры!

[vess]

Сообщение от Ярослав02

И Андрей вон протестует, вероятно имея ввиду что потёртости, даже если они там и есть - ничего не значат.

Вот, именно следы частичного контакта на базовой поверхности кулачка ни о чем не говорят.