Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[Kolya85]

1)двиг. 87 л.с. при заводе на холодную скачок оборотов, на горячую до 1500 оборотов, ошибок нет. что может быть? 2 датчик кислорода менял недавно. обороты не плавают на холостых
2)на этом двигателе будут высвечиваться ошибки на пропуск искры в цилиндрах?

[www-shurik]

Сообщение от Kolya85

1)двиг. 87 л.с. при заводе на холодную скачок оборотов, на горячую до 1500 оборотов, ошибок нет. что может быть? 2 датчик кислорода менял недавно. обороты не плавают на холостых

Было такое, когда шатал провода на ДМРВ, ДТОЖ и ещё какие то (возможно на дросселе - точно не помню, тогда под капотом не знал что и к чему идёт, только купил гранту на обкатке была) - вероятно какой то неконтакт был - после того как снял и одел несколько разъёмов обороты вернулись на место. Было это ещё той зимой и больше не повторилось не разу.

После пуска нет готовности датчика кислорода(ДК) - ему нужно до +350С прогреться (в общем ему нужно время, проверял по логам работы) и смесь формируется как в евро-0 без ДК. Т.е. любой неконтак может заглушить мотор или поднять обороты.

Сообщение от Kolya85

2)на этом двигателе будут высвечиваться ошибки на пропуск искры в цилиндрах?

Там есть счётчик пропусков, его видно на диагностики (если нет своего БК) и как только накопится предельное число пропусков, вылезит ошибка и цилиндр будет отключён.

[Egorka]

Ребята, всем привет. Проблема в следующем: сегодня утром пришёл в машину, сунул ключ, один раз повернул, затем начал заводить(щелкало, щелкало)...обычно обороты поднимаются выше тыщи, а сегодня поднялись примерно до 400-500, пытались подняться выше, но не получилось, двигатель заглох. Со второго раза завелась, я заглушил, решил проверить напряжение в сети. На незаведенной по Штату было ниже 12 вольт. Да, при первом пуске у меня был включен обогрев заднего стекла и печка на 1(не увидел этого сначала). На улице было по Штату -7. В чем может быть дело?

Добавлено через 58 минут
У кого какие мысли?

Добавлено через 31 минуту
Ребята, ау!

[www-shurik]

Ещё адаптация к топливу не прошла скорее всего.
ЭБУ не знает класс испаряемости топлива и когда мотор глохнет без готовности датчика кислорода ЭБУ практически "наугад" решает или обогатить или обеднить - дал газу, а мотор заглох, надо было топливо подать больше и т.п.. Фактически он рассчитывает смесь, зная только время впрыска и количество воздуха по ДМРВ, который при пуске может сильно врать. Скорее всего опираться приходится на обороты КВ и % открытия дросселя. Ну и плотность воздуха от температуры может измениться на 30% от зимы к лету, поэтому важно, что Твпуска соответствовала реальности - бывает, что в подкапотном теплее, а заглатывание при пуске ДМРВ не успевает моментально увидеть холодный воздух - виной инертность датчика температуры. В основном такие догадки проверить экспериментально никто не брался, объяснения на уровне знания теории, т.к. проблемы разовые и у всех быстро исчезают, чтобы ради этого анализировать работу ДВС с помощью диагностического оборудования. Там ведь целый "комп" и можно достоверно узнать причину каждого конкретного провала/дёрганья.

Другой вариант: По ГОСТу (и разным ТУ) бензин может иметь плотность от 725 до 780 и класс испаряемости (обычно по 4м климатическим зонам, не дай бог АЗС где то надыбала не тот бензин).
Расход то измеряется по времени впрыска, а воздух по массе и оптимальная топливная смесь - это отношение массы бензин/воздух а не объма. Время впрыска - это относительный параметр, по которому более менее точно определяется объём, а масса только введение поправок при прохождении адаптации.
И когда мотор прогрет, по датчику кислорода подбирается оптимальная смесь и тогда ЭБУ определяет сколько надо бензина на текущий расход воздуха при данной температуре впуска и постепенно вводит поправки.
Там сотни разных переменных от количества воздуха в обход дросселя, и корректировок топливоподачи только несколько. Как уже написал, все эти корректировки устаканиваются на прогретом ДВС.
4 флага адаптации.

Т.е. формально даже смена АЗС (где разный бензин) может быть даже причиной этому. Но как правило ЭБУ второй раз такую ошибку не совершает с тем же бензином и мотор уже не глохнет. Я бы сказал адаптация шла в том году около 500 км. Потом прекратились подобные "шутки". В переменных (по диагностики) до сих пор есть флаги не завершённых адаптаций и и это на 15 000 км/пробега - может мотор ждёт от меня не стандартного вождения, х.з.

Ну и самое плохое - это намерзание конденсата. Бывали и такие проблемы, но видимо нужно попасть в неблагоприятные условия и резкую смену температуры, редко слышал о проблеме, на фоне случайно заглохнувшего ДВС (чуть ли не у каждого было на первой тысяче).

[Egorka]

Пробег у меня 5600, заправляюсь на одной заправке(были исключения на трассе). Можете объяснить попроще? :-) Я новичок в автомобильных делах, что и как работает не знаю.

[www-shurik]

Эбу неправильно решение принял из-за не совершенства конструкции, которая не может всё учесть. Такое бывает у многих на грантах с Е-газом (Газ электронный, не тросик от педали гшаза, а провода к электронному блоку управления двигателем (его называют часто просто ЭБУ). Если повторяется не чаще, чем раз 3 месяца, можно просто не обращать внимание.

Если же так каждое утро, однозначно какой то датчик врёт и нужна диагностика.

[Koanda]

Сообщение от www-shurik

Эбу неправильно решение принял из-за не совершенства конструкции, которая не может всё учесть. Такое бывает у многих на грантах с Е-газом (Газ электронный, не тросик от педали гшаза, а провода к электронному блоку управления двигателем (его называют часто просто ЭБУ). Если повторяется не чаще, чем раз 3 месяца, можно просто не обращать внимание.

Если же так каждое утро, однозначно какой то датчик врёт и нужна диагностика.

Полностью согласен. Если такой глюк случился один - пару раз и все, то не стоит заморачиваться по этому вопросу.

[testify]

Мужики, крч я запарился, гранта спорт, мотор трясется на холостых и под нагрузкой на малых оборотах ( в горку ), поставил растяжку стоек передних с доп-опорой, вибрации никуда не ушли, офф дилер говорит, что все норм, ребята из гаража, говорят подушки в норме, вроде, пробег 10 тысяч... сегодня снял фишку с ДМРВ, машина начала дико тупить, в заведенном состоянии снимал фишки с катушек... машина отзывается всеми цилиндрами... бенз 98, при трогании в горку... идет вибрация на кузов, грешу на подушки (ку)... но все где я был утверждают что все нормально... обороты не плавают, заводиться с пол-тычка, скидывал клему с аккума, результата ноль... Началось где то около 5ти тысяч пробега... ( при заезде в горку и газовки до 2-х тысяч вибрация на кузов и руль... сейчас же уже мотор трясется... он не троит вроде как... мощи так же.. Но на XX руль дрожит, через ручку кпп чувствуется вибрация ( раньше не было) куда капать? Задаю этот вопрос в 5-й раз на форуме...

[vovik1959]

компрессию проверь,так на всякий случай.

[максим анатольевич]

Сообщение от nicolight

камрады. вот начал ездить на гранте. иногда заводится не с первого раза, тобишь стартером погонял 1 секунду - должна схватить, ан нет, дерг - и заглохла. Со второго раза нормально схватывает. После включения зажигания всегда жду пока насос накачает бенз и отключится.
Извините, у меня ГАЗон лучше заводится, пол секунды подержал кнопку стартера - сразу дерг, и затарахтел.
И еще не понравилось - если газануть на месте (когда мотор на ХХ) - в самый первый момент - как какойто провал, я сначала подумал свеча какбудто просирается - похож провал. но если газануть на 1500 и выше - как бы и нет провала.
у кого было такое? завтра поставлю NGK №13, сравню результат. нелюблю я эти ДВРМы.

у меня в мороз минус 15 заводится с третего раза первых два даже не схватывает.Машина новая пробег 1оо км